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L’évolution du marché automobile au cours du siècle dernier a été marquée par de nombreuses percées technologiques, et l’un des éléments les plus cruciaux au cœur de ces progrès est la batterie de voiture électrique. Les batteries de voiture sont l’élément vital des véhicules récents, offrant l’énergie électrique nécessaire pour démarrer le générateur, faire fonctionner les systèmes importants et prendre en charge toute une série de caractéristiques électroniques. Cet essai explore l’industrie des batteries électriques de voiture, en se penchant sur leur histoire, leurs types, leur fonctionnement, leur impact sur l’environnement et les améliorations en cours qui promettent de redessiner la voie du stockage de l’énergie dans l’automobile.

Le passé des batteries de voiture

La création des batteries de voiture remonte à la fin du XIXe siècle, coïncidant avec l’invention des premières automobiles utiles. Au début, ces véhicules étaient alimentés par des batteries de faible capacité qui prenaient beaucoup de temps et qui étaient loin d’être efficaces. L’avènement des batteries à solution d’acide guide au début du 20e siècle a marqué une avancée significative. Ces batteries électriques étaient beaucoup plus fiables et offraient une plus grande densité d’énergie, ce qui les rendait idéales pour une utilisation automobile.

Au fil du temps, les batteries à acide guide sont devenues la norme pour les programmes automobiles en raison de leur coût et de leur fiabilité. Cependant, elles présentaient également des limites particulières, telles que le poids, la durée de vie limitée et les préoccupations environnementales liées au plomb et à l’acide sulfurique.

Types de batteries de voiture

1. Batteries à acide direct : Malgré leurs restrictions, les batteries plomb-acide continuent d’être couramment utilisées dans de nombreuses voitures. Elles se présentent sous deux formes principales :

– Batteries de démarrage : Elles sont conçues pour fournir une poussée de capacité afin de démarrer le moteur.

– Batteries à cycle profond : Utilisées dans les véhicules à forte demande en énergie électrique, comme les voiturettes de golf électriques ou les véhicules de loisirs.

2. Batteries lithium-ion : Ces batteries électriques, que l’on trouve généralement dans les véhicules hybrides et électriques (VE), sont de plus en plus populaires en raison de leur densité de vitalité plus élevée, de leur poids plus léger et de leur durée de vie plus longue que celle des batteries électriques au plomb.

3. Batteries nickel-hydrure d’acier (NiMH) : Bien que moins courantes que les batteries électriques au lithium-ion, les batteries NiMH équipent les véhicules hybrides, tels que la Toyota Prius, offrant un équilibre entre performance et coût.

Fonctionnement des batteries automobiles

Les batteries électriques des voitures jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement des systèmes électriques de tout véhicule. Lorsque le conducteur tourne la clé, l’électricité de la batterie électrique est fournie au moteur de base, qui fait démarrer le moteur. Lorsque le moteur démarre, l’alternateur prend le relais, générant de l’énergie électrique et rechargeant la batterie pendant que la voiture roule.

En outre, les batteries des voitures alimentent toute une série d’autres composants, tels que les phares, le climatiseur, les techniques d’infodivertissement et divers capteurs. Ces composants sont alimentés par la batterie lorsque le moteur est éteint ou lorsque la charge électrique dépasse ce que l’alternateur peut fournir.

Impact écologique

L’impact environnemental des batteries de véhicules est devenu une préoccupation importante ces dernières années, en particulier avec l’expansion du marché des véhicules électriques. Les batteries à acidité dirigée posent des problèmes environnementaux en raison de la présence de guide et d’acide sulfurique, qui peuvent être nocifs s’ils ne sont pas correctement recyclés ou mis au rebut. Pour atténuer ces problèmes, des programmes de recyclage ont déjà été mis en place afin de récupérer les composants utiles et de minimiser l’empreinte environnementale.

Les batteries lithium-ion, tout en offrant des avantages substantiels en termes de densité de vitalité et de durée de vie, soulèvent également des préoccupations environnementales. L’extraction du lithium et d’autres composants rares nécessaires à la fabrication de ces batteries peut avoir des effets néfastes sur l’environnement. Toutefois, des progrès en matière de recyclage et de méthodes de fabrication de batteries durables sont en cours pour répondre à ces préoccupations.

Améliorations des technologies des batteries automobiles

1. Batteries à l’état solide : Les batteries à l’état solide sont considérées comme la prochaine frontière dans la technologie des batteries automobiles. Ces batteries électriques utilisent des électrolytes solides plutôt que des électrolytes liquides, offrant une plus grande occurrence d’énergie, des temps de charge plus rapides, une durée de vie plus longue et une sécurité améliorée.

2. Systèmes innovants de gestion des batteries (BMS) : les technologies BMS s’améliorent constamment pour optimiser les performances et la longévité des batteries automobiles. Ces méthodes surveillent et contrôlent divers paramètres, notamment la température et les taux de charge et de décharge, afin de maximiser les performances et de prévenir les problèmes.

3. Approvisionnement durable des batteries : La recherche se poursuit pour mettre au point des matériaux de batteries électriques beaucoup plus durables, réduisant ainsi la dépendance à l’égard de ressources rares et sensibles sur le plan écologique.

4. Essai de recyclage et applications de seconde vie : les innovations en matière d’essai de recyclage et de réutilisation des batteries sont essentielles pour réduire les déchets et prolonger la durée de vie utile des blocs d’alimentation.

5. Chargement sans fil : La technologie de recharge sans fil sera étudiée pour rendre la demande de VE plus pratique et plus efficace.

Les batteries des véhicules font partie intégrante du fonctionnement des véhicules contemporains, car elles fournissent l’énergie nécessaire au démarrage des moteurs et à l’alimentation des différents systèmes électriques. L’évolution des batteries de voiture, des premières batteries au plomb-acide à la technologie lithium-ion qui occupe aujourd’hui le devant de la scène, témoigne de la recherche constante de performances, d’efficacité et de durabilité accrues.

Alors que l’industrie automobile poursuit sa transition vers l’électrification, la croissance des technologies de pointe en matière d’alimentation des batteries, telles que les batteries à l’état solide, les techniques améliorées de gestion de l’alimentation des batteries et les matériaux durables, peut jouer un rôle essentiel dans la définition de la voie à suivre pour les transports. Bien que les préoccupations environnementales demeurent, des efforts concertés en matière de recyclage et de procédures durables sont essentiels pour minimiser l’impact des batteries de voiture sur la planète.

En fin de compte, le monde des batteries de voiture est un monde d’innovation, d’adaptation et d’amélioration continue, et il détient la réponse à un avenir plus durable et plus productif du transport automobile.

Les pilotes de chasse ont tendance à être perçus comme des chevaliers des temps modernes, naviguant vaillamment dans les cieux. Toutefois, cette profession recherchée comporte sa liste de défis, dont le plus redoutable est la lutte contre les forces G. L’expression « force G » signifie la force de gravité ou peut-être l’accélération qui induit la notion de poids. Lorsque les pilotes d’avions de chasse exécutent des manœuvres plus rapides, ils sont soumis à des forces G intenses, qui peuvent avoir des conséquences critiques sur le corps humain. Cet article d’information explore la manière dont ces guerriers du ciel gèrent les fortes pressions de la force G afin de conserver des performances globales optimales.

Lorsqu’un avion change de vitesse ou de direction, il soumet le pilote à des causes d’accélération. Ces poussées sont calculées en G, où 1 G correspond à la poussée de la gravité terrestre. Lors d’un combat aérien ou d’un virage serré, un pilote peut ressentir des forces allant jusqu’à 9 G, soit 9 fois son propre poids. Lorsque les forces G sont élevées, le corps humain doit pousser le sang vers le cerveau, ce qui peut entraîner une perte de conscience causée par la force G (G-LOC).

La condition physique est extrêmement importante pour un pilote de combat de . Un corps correctement conditionné peut mieux résister aux tensions causées par des forces G élevées. Grâce à un entraînement cardiaque et musculaire rigoureux, les pilotes améliorent l’endurance de leurs tissus musculaires et les performances de leur cœur. Un intérêt particulier est accordé au développement des muscles du cou, de l’estomac et des jambes, ce qui permet de résister aux causes qui tentent de pousser le sang à l’extérieur du cerveau.

Les pilotes de chasse portent des combinaisons anti-G, qui sont des vêtements spécialisés conçus pour contrer les conséquences de forces G importantes. Ces combinaisons sont dotées de vessies d’air qui se gonflent lors des manœuvres à grande vitesse. Le gonflement comprime les jambes et l’abdomen, resserrant les vaisseaux sanguins et contribuant à maintenir le flux sanguin vers le cerveau. Ces combinaisons peuvent augmenter de manière significative la tolérance à la force G d’un pilote et constituent donc une machine essentielle pour tout pilote de chasse au .

L’une des méthodes les plus efficaces employées par les pilotes pour contrer les forces G peut être la manœuvre anti-stress G (AGSM), communément appelée « manœuvre de Hick ». Elle consiste à contracter les muscles du bas du corps et à effectuer une certaine routine respiratoire. L’aviateur prend un air simple et profond et le retient, tout en contractant les muscles de l’estomac. Cette action améliore la pression dans la poitrine, ce qui aide le cœur à pomper le sang vers le cerveau. L’aviateur expire ensuite brièvement et inspire à nouveau rapidement, répétant ce schéma pendant toute la durée de la manœuvre.

Les avions de chasse modernes sont équipés d’une technologie qui permet d’aider les pilotes à faire face aux poussées G. L’une de ces améliorations est la configuration de l’espace G dans l’avion, qui permet aux pilotes d’avoir une plus grande marge de manœuvre. L’une de ces améliorations est la mise en place de sièges adaptatifs à la force G. Ces sièges peuvent modifier leur perspective et leur configuration. Ces sièges peuvent changer de perspective et de configuration en fonction des forces G subies pendant le vol, offrant ainsi un soutien optimal au corps du pilote. En outre, certains avions disposent de techniques de protection contre la pression G qui limitent les forces G subies lors de certaines manœuvres.

Les aviateurs suivent un entraînement intensif pour s’acclimater aux résultats des forces G. L’entraînement en centrifugeuse est un élément essentiel, qui permet aux pilotes d’être soumis à des forces G importantes dans un environnement contrôlé. Ces centrifugeuses simulent les forces exercées lors d’un voyage en avion, ce qui permet aux pilotes de s’entraîner à la manœuvre de Hick et d’adapter leur corps aux contraintes auxquelles ils vont être confrontés.

La manipulation des forces G peut être un défi à multiples facettes nécessitant une condition physique, un équipement professionnel, des technologies d’adaptation et une formation rigoureuse. Lorsque les gardiens du ciel effectuent des manœuvres étonnantes, leur aptitude à gérer les énormes pressions des forces G témoigne de leur compétence et de leur ténacité. Les progrès constants des technologies aéronautiques et des méthodes d’entraînement renforcent les capacités des pilotes à dompter les forces G, ce qui leur permet de naviguer en toute sécurité et avec efficacité dans les domaines toujours difficiles de l’atmosphère.

Les chats ont une longue histoire d’interaction avec la nature. Que ce soit en tant que prédateurs ou en tant que compagnons, ils ont développé des instincts naturels qui sont essentiels à leur bien-être et qui jouent également un rôle dans l’équilibre des écosystèmes. Dans cet article, nous explorerons les instincts naturels des chats, leur impact sur l’environnement et leur rôle dans le maintien de l’équilibre écologique.

1. Instincts de chasse :

Les chats ont hérité d’un puissant instinct de chasse, qui remonte à leurs ancêtres sauvages. Cet instinct est essentiel pour leur survie et est ancré dans leur nature. Les chats sont des prédateurs compétents et chassent principalement de petits rongeurs, oiseaux et insectes. Leur instinct de chasse aide à réguler les populations de proies, contribuant ainsi à l’équilibre des écosystèmes.

2. Contrôle des populations de proies :

La présence de chats dans les écosystèmes peut aider à contrôler les populations de proies, ce qui est important pour maintenir l’équilibre des espèces. En régulant les populations de rongeurs et d’autres animaux nuisibles, les chats peuvent contribuer à prévenir les épidémies de maladies et à limiter les dégâts aux cultures.

3. Préservation de la biodiversité :

Les chats ont un impact sur la biodiversité lorsqu’ils chassent des espèces indigènes. Dans certains cas, lorsque les chats domestiques sont relâchés dans des environnements naturels sensibles, ils peuvent chasser des espèces menacées ou en voie de disparition. C’est pourquoi il est important de prendre des mesures pour prévenir les impacts négatifs des chats sur la biodiversité, tels que la stérilisation des chats errants et la responsabilisation des propriétaires de chats domestiques.

4. Interaction avec l’environnement :

Les chats jouent également un rôle dans l’enrichissement de l’environnement naturel. Leur instinct de curiosité les pousse à explorer leur environnement, à grimper aux arbres et à se cacher dans les buissons. En faisant cela, ils dispersent les graines et les pollens, contribuant ainsi à la dispersion des plantes et à la régénération de la végétation.

5. Coexistence avec la faune sauvage :

Il est important de noter que la coexistence harmonieuse des chats avec la faune sauvage dépend d’une gestion responsable. Il est essentiel de garder les chats domestiques à l’intérieur ou de les surveiller attentivement lorsqu’ils sont à l’extérieur pour minimiser leur impact sur la faune locale.

Conclusion :

Les instincts naturels des chats, en particulier leur instinct de chasse, jouent un rôle important dans l’équilibre des écosystèmes. Toutefois, il est crucial de gérer de manière responsable les populations de chats domestiques et de prévenir les impacts négatifs sur la biodiversité. En comprenant et en respectant les instincts naturels des chats, nous pouvons favoriser une coexistence équilibrée entre les chats, la faune sauvage et l’environnement naturel, préservant ainsi la diversité des espèces et la santé des écosystèmes.

Les hélicoptères sont des aéronefs polyvalents qui ont la capacité d’effectuer un large éventail de manœuvres et de fonctionner dans des conditions variées. Cependant, plusieurs questions se posent fréquemment concernant leurs caractéristiques, comme celle de savoir s’ils peuvent ou non voler à l’envers, sous la pluie, en marche arrière ou dans la neige, et s’ils peuvent faire du vol stationnaire, atterrir n’importe où et planer.

Tout d’abord, les hélicoptères ne sont pas conçus pour voler à l’envers. Contrairement aux avions, qui utilisent des ailes pour créer de la portance et garder leur orientation, les hélicoptères utilisent des rotors pour se soulever et manœuvrer. Les pales du rotor ne sont pas conçues pour supporter le poids excessif de l’hélicoptère en position inversée, et le moteur et les autres systèmes risquent de ne pas fonctionner correctement dans une telle position. Deuxièmement, les hélicoptères peuvent voler sous la pluie, mais cela dépend de la force et de la durée des précipitations. Les fortes pluies et les orages peuvent affecter la visibilité et créer des conditions dangereuses, et les hélicoptères peuvent avoir besoin de modifier leur trajectoire de vol ou de suspendre le décollage ou l’atterrissage jusqu’à ce que les conditions s’améliorent.

Troisièmement, les hélicoptères peuvent voler en arrière, vol en hélicoptère à Barcelone une manœuvre appelée « changement de vol ». Cette manœuvre est possible grâce à la capacité de l’hélicoptère à incliner ses pales de rotor dans différentes directions, ce qui lui permet de se déplacer dans n’importe quelle direction. Néanmoins, le vol en arrière peut s’avérer difficile et nécessite des compétences et de l’entraînement. Quatrièmement, les hélicoptères peuvent voler dans la neige, mais cela nécessite des précautions et des équipements supplémentaires. La neige et les glaçons peuvent affecter l’aérodynamisme de l’hélicoptère, et les pilotes doivent prendre des mesures pour empêcher la glace de s’accumuler sur les pales du rotor et s’assurer que l’hélicoptère reste en sécurité dans des conditions enneigées.

Cinquièmement, les hélicoptères peuvent voler de nuit, mais cela nécessite un encadrement et un équipement supplémentaires. Les déplacements nocturnes nécessitent l’utilisation de feux spéciaux et d’aides à la navigation, et les pilotes doivent avoir reçu une formation spécialisée pour pouvoir naviguer dans des conditions de faible luminosité. Sixièmement, les hélicoptères peuvent faire du vol stationnaire, une manœuvre qui leur permet de rester immobiles dans l’atmosphère. Cette manœuvre est possible grâce à la capacité de l’hélicoptère à modifier le pas et la direction de ses pales de rotor, ce qui lui permet de rester stable dans une position fixe.

Septièmement, les hélicoptères peuvent atterrir presque n’importe où, à condition que le sol soit approprié et qu’il y ait suffisamment d’espace pour que les pales du rotor puissent être utilisées en toute sécurité. Les hélicoptères peuvent atterrir sur une variété de surfaces, telles que les toits, les terrains de carrière et même les plans d’eau. Enfin, les hélicoptères ne sont pas conçus pour planer. Contrairement aux avions, dont les ailes assurent la sustentation et permettent de planer, les hélicoptères dépendent de leurs rotors pour maintenir la sustentation et ne peuvent pas planer en cas de dysfonctionnement du moteur ou d’une autre urgence imprévue.

En conclusion, les hélicoptères sont des appareils extrêmement polyvalents, capables d’effectuer un large éventail de manœuvres et de résoudre divers problèmes. S’ils ne peuvent peut-être pas se déplacer à l’envers ou planer, ils sont capables de rester en vol stationnaire, de voler sous la pluie, dans la neige et la nuit, et de se rendre presque partout. Les hélicoptères ont besoin d’une formation et d’un équipement spécialisés pour fonctionner correctement dans différentes conditions, et les pilotes doivent être expérimentés et bien informés pour les utiliser efficacement.

Machiavel s’est fait connaître pour la première fois en tant que jeune diplomate florentin. Il a choisi sa place de cerveau dans la prochaine chancellerie de la république en 1498, à l’âge de 29 ans. À l’heure actuelle, il était de coutume à Florence que les personnes occupant des postes au gouvernement fédéral aient bénéficié d’une solide formation en sciences humaines. Machiavel ne faisait pas exception; son papa, lui-même un érudit passionné, s’est assuré que ce jeune Niccolò était informé des meilleures coutumes de l’humanisme de la Renaissance. Le temps que Machiavel passa comme diplomate fut essentiel au développement de sa croyance. Plus précisément, ses conseils sur une autorité efficace reposaient sur une connaissance initiale des bons et des mauvais points d’un certain nombre de personnalités politiques importantes de son groupe d’âge. En effet, dans son travail le plus célèbre, Le Prince, il a créé une meilleure utilisation d’une gamme de bons exemples tirés de la vie réelle et, ce faisant, s’est mis à l’écart de pratiquement tous ses précurseurs. Machiavel s’intéressait au monde sale de la politique quotidienne à l’échelle nationale. Les enseignements qu’il maîtrisait en tant que diplomate ont commencé rapidement. En 1500, il fut dépêché au tribunal de Louis XII de France pour discuter des difficultés qui avaient eu lieu lorsque Florence, malgré l’aide de la France, avait négligé de soumettre Pise, une ville-état rebelle qui a été à la fois sous contrôle florentin. . La mission a été en proie à des problèmes en premier lieu. Bien que Machiavel n’ait que peu de valeur pour le roi de France, il a été stupéfait d’apprendre à quel point les petits Français considéraient Florence. Sa ville natale était considérée comme faible et irrésolue, dépourvue de la puissance militaire et monétaire pour avoir un impact dans les affaires d’outre-mer. C’était quelque chose que Machiavel n’a jamais négligé; une politique nationale significative exige de la force, du courage ainsi que la capacité d’agir rapidement et de manière décisive. Il lui a été martelé peu de temps plus tard par les activités de Cesare Borgia, qui a notoirement utilisé une ruse impitoyable pour étendre la portée de son énergie après avoir été créé duc de Romagne par son père Alexandre VI. Machiavelli, qui passa quelque temps dans les affaires de Borgia, admirait manifestement la manière dont il traitait ses ennemis. Au sein du Prince, par exemple, il raconte avec approbation comment Borgia a utilisé la tromperie pour attirer les pionniers de l’Orsini, une faction qui complotait à son égard, vers la ville de Sinigaglia, où il les a rapidement tous assassinés. Machiavel nous feuillette sans aucun doute en ce qu’il croit que Borgia avait la plupart des compétences nécessaires à l’autorité.

Les techniques de construction sont des techniques utilisées pour construire ou créer des bâtiments. Ces techniques impliquent l’utilisation de matériaux comme le bois, le béton, l’acier et le verre pour construire des bâtiments. Il existe plusieurs types de techniques de construction qui ont été développées au fil du temps. L’une d’entre elles, très courante, est la technique de l’ossature et du remplissage, qui consiste à construire des cadres à partir de poutres ou de poteaux, puis à les remplir d’autres matériaux comme des briques, des blocs de ciment ou du mortier. Cette technique permet de construire des bâtiments solides et peut être utilisée pour les bâtiments à plusieurs étages.

La préfabrication est une autre méthode populaire : les éléments sont fabriqués hors site dans une usine, puis transportés sur le site où ils sont assemblés sur place. Cela réduit la quantité de main-d’œuvre nécessaire sur le site de construction et peut accélérer considérablement le processus de construction. Les charpentes métalliques sont de plus en plus utilisées dans les techniques de construction modernes, en raison de leur flexibilité et de leur résistance. Les charpentes métalliques permettent de construire des bâtiments plus hauts et peuvent assister des lots plus lourds que d’autres matériaux, ce qui les rend parfaites pour les structures hautes.

Enfin, les techniques de maçonnerie sont une forme de technique de construction dans laquelle les murs sont faits de blocs de pierre ou de briques imbriqués les uns dans les autres. Il s’agit de l’une des techniques les plus anciennes, qui ne nécessite pas d’outils ou d’équipements particuliers puisqu’elle repose sur le placement habile de ces briques dans des motifs. Ce ne sont là que quelques-unes des différentes techniques de construction qui ont été développées au fil du temps. Différentes techniques sont mieux adaptées à différents types de projets et doivent être examinées avec soin avant de construire une structure.

Chacune de ces techniques présente des avantages et des inconvénients, en fonction du type de structure à construire. La technique de l’ossature et du remplissage est solide et peut être utilisée pour des structures plus grandes, car elle implique le remplissage d’une ossature avec d’autres matériaux tels que des briques ou des blocs de béton ; cependant, sa construction peut prendre du temps. La préfabrication est rapide et efficace car les éléments sont fabriqués hors site puis assemblés sur place ; cependant, elle ne convient pas forcément à tous les types de projets. Les charpentes en acier sont très performantes mais leur construction nécessite des ressources spécialisées. Les techniques de maçonnerie, qui existent depuis des siècles, fournissent toujours des structures solides grâce à l’emboîtement des pierres ou des briques ; cependant, leur construction prend plus de temps que celle des autres techniques.

Il est essentiel de tenir compte des avantages et des inconvénients de chaque méthode lors du choix du mode de construction d’un projet. Chaque type a des avantages qui le rendent bien adapté à certains types de projets, de sorte que le meilleur choix doit être basé sur une analyse de la technique la plus adaptée au site et à la structure particuliers. En définitive, la bonne technique de construction peut avoir un impact important sur le coût, le temps et la qualité de tout projet de construction.

Les techniques de construction sont des méthodes utilisées pour construire ou créer des bâtiments à partir de différents matériaux tels que le bois, le ciment, l’acier et le verre. Il existe de nombreux types de techniques de construction qui ont été développés au fil du temps pour mieux s’adapter à différents types de travaux. L’une des plus populaires est la technique de l’ossature et du remplissage, qui consiste à construire des cadres à partir de poutres ou de poteaux, puis à les remplir d’autres matériaux tels que des briques, des blocs de béton ou du mortier. La préfabrication est une autre technique bien connue dans laquelle les composants sont produits hors site dans une usine, matériaux de construction puis transportés sur le site pour être assemblés. Les méthodes à ossature métallique impliquent l’utilisation de structures en acier qui permettent de construire des structures plus hautes et peuvent supporter des charges plus lourdes que de nombreux autres matériaux. Les techniques de maçonnerie sont une forme de construction qui utilise des obstructions imbriquées de pierre ou de brique pour construire des surfaces murales.

Chaque type de méthode de construction présente des avantages et des inconvénients qui doivent être soigneusement pris en compte lors du choix d’une méthode pour une tâche particulière. La bonne méthode aura un impact sur le coût, le temps et la qualité de tout projet de construction.

Cela confère un rôle crucial aux médias dans la construction de la violence protestataire comme objet social, tout comme dans la construction de l’identité discursive (c’est-à-dire l’identité que l’on «colle» au groupe dont il est question mais qui ne correspond pas forcément à la réalité) de celles et ceux qui l’utilisent. D’où l’intérêt d’interroger la place de cette violence dans les discours médiatiques.
Le discours journalistique (ou médiatique) possède des particularités qu’il convient ici de rappeler. Il ne s’agit d’aucun élément d’être exhaustif mais plutôt de pointer les caractéristiques qui interagissent avec notre sujet.
L’influence des médias sur la construction de l’information est souvent masquée par le mythe du journaliste observateur de simples faits, en toute objectivité. Murray Edelman (1991, Pièces et règles du jeu politique, Seuil) démontre que «objet social observateur» et «objet social observé» se construisent mutuellement via les sens donnés par l’observateur d’une partie (dans notre cas, les médias qui influencent leur audience), d’autre part par le fait que «les rôles et les autoreprésentations des observateurs sont également des constructions traitées au moins en partie par l’interprétation de leurs observations».
Pour le dire autrement, les journalistes qui couvrent une manifestation générée un discours déterminé moins par ce qui se passe sous leurs yeux que par les stéréotypes et / ou les pré-notions qu’ils ont du groupe manifestant et qui conditionnent leur perception des faits. De même, le groupe manifeste agit en fonction de ce qui est retenu par la presse, il se construit en fonction des attentes des journalistes et de ce qui sera – ou non – retenu d’une action. En résumé, les journalistes analysent une action protestataire qui est elle-même pensée pour correspondre aux attentes des journalistes. Ainsi, les actions dites «spectaculaires», que l’on peut aussi qualifier de télégéniques, seront privilégiées puisqu’elles sont pour celles-ci que les médias ont une certaine appétence. C’est la garantie pour le groupe manifeste d’une bonne visibilité médiatique et donc d’une possible écho politique.
Ce processus circulaire renforce les attentes et les préjugés et participe à la mise en avant de la violence dans le cadre des manifestations de rue. Il intervient aussi, dans une moindre mesure peut-être, dans la création d’une coénonciation.
Des lecteurs stéréotypés
Contrairement à un schéma de communication classique, le discours médiatique de la presse écrite implique la création d’une coénonciation. En effet, les récepteurs / réceptrices, comme le cadre spatio-temporel de la réception, ne peuvent pas être déterminés par l’émetteur / émettrice qui s’appuie alors sur un lecteur ou une lectrice stéréotypé.e, déterminé.e notamment en fonction des caractéristiques du médium (ligne éditoriale, genre, longueur moyenne des articles, etc.).
C’est un point primordial puisque chaque média doit cibler le «bon lecteur», sous peine de voir ses ventes baisser, étant donné la rude concurrence qui mathématiquement fragmente le lectorat; ainsi, la forme (dictum) ne pouvant que très peu changer, un journal doit se différencier sur le fond (modus). Mais comment cela se traduit-il dans le cadre de la presse écrite où l’agenda politique dicte le contenu? En changeant le point de vue, autrement dit l’angle d’attaque, mais surtout en offrant des reportages inédits et en interprétant en fonction de son lectorat.
Dans le cadre d’une manifestation de rue, selon l’endroit et l’heure, chaque journaliste présent sur les lieux de l’événement peut témoigner d’un affrontement, d’une charge policière, d’un accident, etc. situation idéale pour se différencier de la concurrence explique la forte couverture des manifestations dans les titres de presse, qu’ils soient nationaux ou régionaux.
La manifestation de rue et la presse: des liens constitutifs
Comme le rappellent Olivier Fillieule et Danielle Tartakowsky, la «manifestation de rue» à objectif principal, surtout lorsque le groupe manifestant n’est pas institutionnalisé mais «challenger», de «forcer les arènes institutionnelles à s’ouvrir à la discussion».
Pour y arriver, le groupe manifeste doit obtenir la meilleure couverture médiatique possible puisque ce sont les médias qui peuvent lui ouvrir les portes des instances supérieures (politique, élites économiques, etc.)
Un autre récepteur du discours du groupe manifestant est le «public» qui, pour apporter son soutien, doit connaître les revendications, rôle qui incombe généralement à la presse (bien que celui-ci tend à évoluer depuis les nouvelles technologies).
Olivier Fillieule et Danielle Tartakowsky le rappellent: «ce sont 2 à 5% des manifestations recensées dans les dossiers policiers qui ont échoué dans la presse nationale».
Le groupe manifestant a besoin de la couverture médiatique pour obtenir une victoire politique. Les médias ont bel et bien le pouvoir d’influer sur l’agenda politique en couvrant ou non une manifestation. Nous pouvons faire ici un lien avec l’actualité récente, notamment par la différence dans le traitement médiatique du samedi 24 novembre 2018 entre les «gilets jaunes», qui étaient omniprésents sur toutes les chaînes d’informations et les manifestations du collectif #noustoutes dont les médias ont plutôt parlé dimanche, c’est-à-dire un jour «trop» tard, alors même que les chiffres de participation sont nettement supérieurs dans la manifestation féministe (voir cet article de 20 minutes).
La place centrale de la violence dans les discours
La violence occupe une place prépondérante dans les retranscriptions des manifestations faites par les journalistes, au détriment peut-être d’une retranscription stricte des faits. Internet et les nouvelles technologies de l’information dans leur ensemble ont donné la parole à celles et ceux qui dépendaient jusque-là des médias pour le pouvoir s’exprime, exercés contre le discours au discours journalistique et donc, de facto, sans contre- pouvoir.
Tributaires de la volonté des journalistes et de toute une chaîne de décision qui va les politiques, les groupes manifestants ont aujourd’hui un moyen de toucher bien plus de gens par leurs propres moyens. Fait étonnant, le discours présent sur les médias libres (ou média alternatif) fait la part belle aux actes violents (photos de tags, de vitrines brisées, de jets de pierre, d’affrontements direct avec la police, à l’instar des médias Finalement, seule l’interprétation des actes, c’est-à-dire le sens donné à cette violence, varie.
Les médias surreprésentent-ils la violence protestataire? On pourrait s’interroger sur les raisons qui poussent les journalistes et éditorialistes à donner une telle place à la violence lorsque le sujet porte sur une manifestation majoritairement non violente. Yves Michaud nous apporte quelques éléments de réponse dans son livre La violence (2004, Que Sais-je?):
«La violence, qui vient interrompue le cours normal des choses, est un objet idéal pour les médias qui consomment essentiellement des faits divers et du sensationnel. … Présentée sous le signe de la transparence, la violence est montrée dans les pays démocratiques sous la forme de clichés et de stéréotypes où les formes de la fiction contaminant et, de plus en plus, modèlent celles de la réalité ».
La violence, tout du moins en sa présence, assurer les médias de toucher un large public, l’intérêt qui serait directement lié aux revenus générés par les publicités. Ainsi, à propos des affrontements entre gilets jaunes et policiers qui ont éclaté samedi 24 novembre sur les Champs-Élysées, le HuffPost écrit:
«Durant la journée, le journal italien La Repubblica propose même de regarder en direct BFMTV sur son site».
On peut facilement imaginer l’apport de ces images pour la chaîne d’information en continu. Il suffit d’ailleurs de regarder le nombre de vues sur leur chaîne YouTube: là où les vidéos importantes sur le mouvement s’affichent entre 2 000 et 6 000 vues, celles importantes sur samedi vont de 10 000 vues à un record de 50 000 vues ( cette vidéo s’intitule «Paris: des manifestants arrachent du mobilier urbain»). On peut donc voir que la violence, au cœur d’un processus d’attraction-répulsion dans les sociétés occidentales modernes, provoque une rupture et un fort intérêt. Parler de violence, c’est s’assurer pour les annonceurs de toucher un large public et donc de faire de bonnes ventes, ce qui se traduit par des revenus publicitaires à la hausse. Mais c’est aussi une prudence morale répondant à un idéal démocratique (la liberté de la presse), alors même que les titres de presse sont détenus par les actionnaires et dirigés par des grands patrons du CAC40
Une surexposition problématique
Le traitement de la violence protestataire est plus un enjeu politique et social qu’un enjeu de sécurité intérieure. La différence de contenu entre les articles de presse classique et ceux des médias libres tendent à démontrer la présence d’un discours hégémonique qui réduit un événement politique à ce qu’il a de moins acceptable: les actes de violence. La condamnation de la violence rencontrée tout le monde d’accord, de l’extrême gauche institutionnelle à l’extrême droite. C’est pourquoi il est l’est plus important d’interroger les mécanismes qui mettent au premier plan. D’autant que sa présence en discours à tendance à effacer le reste, ce qui en fait un outil politique puissant pour attirer – ou détourner – l’attention. À ce titre, cet extrait du JT de France 2 du 21 juillet 2001, élargi consacré au G20 de Gênes, est assez révélateur de cet effacement puisque comme disent les deux journalistes:
«La manifestation anti-mondialiste est assurément un succès… mais le message est très largement brouillé par ces violences.»
ou encore
«Nous ne retiendrons de ce sommet tout comme du précédent sans doute que ces affrontements et leurs victimes. »
ou bien
«Finalement, le fracas des grenades lacrymogènes à couvert les slogans pour un monde meilleur, plus humain, plus écologique».
On peut remarquer aussi cet effacement avec la manifestation des gilets jaunes du samedi 24 novembre, que les médias n’ont pas été traités à l’angle de la violence. Cela a donc provoqué une surexposition de cet événement, dans le monde entier, au détriment des autres autres qui n’ont pas connu de violence. Cet attrait pour la violence se voit aussi dans les bandeaux qui illustrent les images à la télévision, comme sur BFMTV qui titrait, dans l’ordre chronologique: «Gilets jaunes, une journée décisive», puis «Tensions autour des Champs-Élysées» qui est devenu «Tensions sur les Champs-Élysées», ensuite «Violences sur les Champs-Élysées», et enfin «Les Champs sous très haute tension». Ajoutons à cela la répétition d’une quinzaine de plans d’affichage des affrontements, du mobilier urbain cassé et surtout des feux de débris, diffusés en boucle.
La violence à toujours tendance à éclipser les autres aspects d’un événement protestataire. Lorsqu’une journée de manifestation nationale est résumée par une seule scène de violence, on peut en interroger les raisons. Faire basculer l’opinion publique qui soutient globalement ce mouvement? Tenter de faire disparaître les discours sous le fracas des affrontements? Utiliser la violence, négativement connotée, pour enlever toute crédibilité à un mouvement dans son ensemble? C’est en tout cas l’avis des opposants.es au projet de loi Travail qui ont dénoncé un «coup de com ‘du gouvernement», une «instrumentalisation» lorsque Manuel Valls s’est rendu «au chevet des vitres brisées» de l’hôpital Necker après la manifestation du 14 juin 2016. Certains médias parlent même «d’opération politique» puisque Manuel Valls et Marisol Touraine étaient accompagnés. d’un groupe conséquent de journalistes.
La façon dont un événement, ici les manifestations de rue, est raconté, retranscrit, filmé et résumé conditionne aussi les possibles utilisations de ces images fortes à des fins politiques et donc la construction de l’opinion publique. Le fait de transmettre, et répéter, une information erronée peut pousser ceux qui ont été à faire une généralité et cela influe directement sur leur analyse, notamment lors d’événements tragiques comme à Gênes ou à Sivens, où la victime est présentée parfois comme fautif.

Charlie Brown est définitivement une personnalité de la bande dessinée américaine, l’un des principaux numéros de Peanuts, la bande d’animation américaine très populaire et hautement recommandée de Charles Schulz. Le malheureux Charlie Brownish (qui était généralement connu sous le nom des deux marques – bien que Peppermint Patty soit invariablement connu sous le nom de Chuck et de Marcie à lunettes connue sous le nom de Charles) était un enfant de l’école primaire indécis, sympathique et facilement honteux. (Schulz le considérait comme son alter ego.) Il symbolisait un jeune homme ordinaire. Il a été fréquemment tourmenté par Lucy van Pelt, s’est toujours épousseté et a essayé à nouveau après des problèmes répétitifs, et n’a pas eu le courage de parler à la «petite femme rousse», à laquelle il se languissait. Tout en anticipant le plus sévère, il espérait trouver le meilleur, comme le confirme de son côté le manager d’une équipe de baseball toujours sous-performante. D’autres gags de course fournissaient les tentatives de Charlie Brown de faire voler un cerf-volant, qui étaient souvent agacés par un arbre consommant des cerfs-volants, et son manque de capacité à lancer un football qui était toujours tiré au dernier moment par Lucy. Malgré ces revers, il a remporté des victoires occasionnelles, comme lorsqu’il a triomphé d’un tyran de la communauté locale lors d’une partie de billes. Charlie Brown ainsi que le gang des Peanuts – qui, ainsi que les figures humaines, comprenaient le beagle de Charlie Brown, Snoopy, et un petit oiseau jaunâtre, Woodstock – ont été présentés dans de nombreuses émissions spéciales de télévision animées, à commencer par A Charlie Brownish Christmas (1965) ; dans une musique de phase de mouvement en direct couronnée de succès, extrêmement réussie et de longue durée, You are a great Guy, Charlie Brown (1967); et dans de nombreux films d’animation, avec Boy Named Charlie Brown (1969) et The Peanuts Movie (2015). Snoopy, personnage de bande dessinée, un beagle blanc vu avec une vie fantastique riche. Chien de compagnie de la famille du malheureux personnage de Peanuts Charlie Brown, Snoopy est devenu l’une des figures les plus légendaires et les plus chères de l’histoire de la bande dessinée. Même si Charlie Brownish était ostensiblement le personnage principal de la longue bande d’exploitation de Charles Schulz, généralement son chien a volé l’affichage. La bande a commencé en 1950, et, avant cela, dix ans étaient plus que, Snoopy avait commencé à marcher sur deux pieds et à communiquer avec les lecteurs via des « bulles de pensée » de dessins animés. Même si les autres personnages de la bande n’avaient pas été au courant des idées de Snoopy, ils lui parlaient souvent comme s’il était humain et ont même fait de lui un joueur vedette de leur équipe de baseball. Allongé sur le toit de sa niche, Snoopy a investi beaucoup de son temps à rêvasser. Dans l’un de ses vols aériens récurrents, il était le World Battle I Flying Ace, qui, exhibant des lunettes de pilote et une écharpe rouge en mouvement, avec sa niche transformée en avion de chasse mma, a mené de féroces batailles aériennes contre son ennemi juré, le Baron Rouge. Cette rivalité a fait l’objet d’une série de chansons de nouveauté populaires de l’équipe de rock américaine Royal Guardsmen au milieu des années 1960. Les autres alter ego de Snoopy ont fourni le saxophoniste de jazz Joe Cool ainsi qu’un soldat de la Légion étrangère française. Woodstock, un petit oiseau de compagnie jaune dont les variétés précises n’ont jamais été identifiées par Schulz, a été introduit à la fin des années 1960 et fut bientôt un acolyte de Snoopy, l’associa à ses nombreuses aventures. Snoopy a été visiblement présenté dans plusieurs émissions spéciales et films de dessins animés sur Peanuts, dont Snoopy Get Home (1972), ainsi que la musique de Broadway You are a Good Man, Charlie Brownish (1967) et le film de fonction The Peanuts Movie (2015). Dans les années 1960, le personnage de Snoopy est devenu la mascotte de votre National Aeronautics and Room Administration (NASA). Le personnage de Snoopy, un chien beagle aux rêves de gloire découragés, est souvent décrit comme plus intelligent que les enfants. Les autres personnages sont Sally, la petite sœur de Charlie Brown ; le « fussbudget » tyrannique et contraire, Lucy ; son jeune frère, Linus, qui traîne sa couette de sécurité partout où il ira ; et Schroeder, dont la fixation est de profiter de Beethoven sur un clavier jouet.