Les juges de la deuxième plus haute juridiction de l’Union européenne ont rejeté une facture fiscale de 250 millions d’euros (300 millions de dollars) déposée contre Amazon en 2017 dans le cadre de la lutte en cours du bloc contre les géants américains de la technologie.

L’affaire était l’une des nombreuses entreprises dirigées par Margrethe Vestager, la commissaire européenne à la concurrence, dans laquelle les accords fiscaux accordés à de puissantes sociétés étaient présentés comme une forme de subvention illégale de l’État. Le plus notable d’entre eux était une affaire de 2016 dans laquelle Apple a été condamnée à payer à l’Irlande 13 milliards d’euros (14,9 milliards de dollars) d’arriérés d’impôts. Cette décision a été annulée en 2020 par le même tribunal impliqué dans la décision d’aujourd’hui.

Le cas d’Amazon remonte à 2006, lorsque le géant du commerce électronique a mis en place une structure fiscale labyrinthique en Europe qui lui a permis de canaliser les revenus de toutes les ventes de l’UE via une filiale basée au Luxembourg. En interne, Amazon a appelé cela le projet Goldcrest, du nom de l’oiseau national luxembourgeois.

LA FILIALE AMAZONIQUE LUXEMBOURG A ENREGISTRÉ 44 MILLIARDS D’EUROS DE CHIFFRE D’AFFAIRES MAIS PAYÉ ZÉRO D’IMPÔT SUR LES SOCIÉTÉS
En 2017, la Commission européenne a jugé que cette structure était illégale et avait permis à Amazon d’éviter environ 250 millions d’euros d’impôts. «Le Luxembourg a accordé des avantages fiscaux illégaux à Amazon», a déclaré Vestager à l’époque. «En conséquence, près des trois quarts des bénéfices d’Amazon n’étaient pas imposés. En d’autres termes, Amazon a été autorisée à payer quatre fois moins d’impôts que les autres entreprises locales soumises aux mêmes règles fiscales nationales. »

Dans les plus récents dépôts financiers d’Amazon, elle a enregistré un chiffre d’affaires de 44 milliards d’euros (53 milliards de dollars) en passant par sa filiale luxembourgeoise. Mais cette filiale, qui compte 5 262 salariés, a également enregistré 1,2 milliard d’euros de pertes, et n’a donc payé aucun impôt sur les sociétés.
Dans l’arrêt rendu ce matin par le Tribunal de l’Union européenne, les juges ont estimé que la Commission «n’avait pas prouvé, conformément à la norme juridique requise, formation référencement naturel Lille qu’il y avait une réduction indue de la charge fiscale» de la filiale luxembourgeoise d’Amazon. La décision est une victoire significative pour Amazon et un coup dur pour les politiciens européens qui espèrent maîtriser les géants américains de la technologie.

Bien que la décision de 2017 ait maintenant été annulée, la décision d’aujourd’hui peut encore faire l’objet d’un recours devant la plus haute juridiction de l’UE, la Cour européenne de justice. L’affaire Apple annulée en 2020 a déjà fait l’objet d’un appel de cette manière et attend une nouvelle décision.

Après que les détails du projet Goldcrest ont été révélés pour la première fois, le US Internal Revenue Service (IRS) a également déposé sa propre plainte contre Amazon, demandant jusqu’à 1,5 milliard de dollars d’arriérés d’impôts. Un juge de la Cour fédérale a rejeté cette affaire en 2017, affirmant que le chiffre réclamé par l’IRS était «arbitraire, capricieux et déraisonnable».

Bien que des décisions comme celles d’aujourd’hui aient confirmé la légalité des dispositions fiscales d’Amazon, les politiciens continuent de remettre en question leur équité globale. Au Royaume-Uni, après que The Guardian a révélé que la filiale luxembourgeoise d’Amazon ne payait aucun impôt sur les sociétés dans ses derniers documents financiers, les politiciens et les militants ont critiqué le système qui autorisait de telles conditions financières biaisées.

« Amazon les revenus ont grimpé en flèche sous la pandémie alors que nos grandes rues luttent, mais elle continue de transférer ses bénéfices vers des paradis fiscaux comme le Luxembourg pour éviter de payer sa juste part d’impôts », a déclaré la députée travailliste britannique Margaret Hodge. «Le gouvernement doit agir et aider à saisir cette occasion unique de bannir l’évasion fiscale des entreprises dans le passé.»

Le ministère taïwanais de la Défense nationale a noté que de nombreux avions des services militaires orientaux sont entrés dans l’espace aérien taïwanais lundi. Selon le ministère de la Protection de Taïwan, un total de 52 avions des services militaires orientaux ont volé dans sa zone de défense contre l’atmosphère le 4 octobre. L’article du ministère de la Protection sur Youtube indique : « 52 avions de l’APL (J-16 – 34, SU-30 – 2 Y-8 ASW -2, KJ-500 AEW&C – 2 et H-6 – 12) sont entrés dans l’ADIZ du sud-ouest de Taïwan le 4 octobre 2021. Le ministère de la Protection a déclaré que l’armée de l’air et l’aviation navale chinoises avaient fait voler 149 avions militaires à l’intérieur de la zone de défense aérienne de Taïwan, dont 56 lundi. De plus, plus tard, 4 avions de combat J-16 mma sont entrés dans la zone de reconnaissance de la défense aérienne du sud-ouest de Taïwan, ou ADIZ, dans la soirée du 4 octobre. Taïwan continue de se plaindre depuis plus d’une année civile des missions répétitives de l’armée de l’air chinoise. à l’île. « La Chine continue d’être impliquée sans motif dans l’hostilité militaire, portant atteinte à la paix locale », a déclaré samedi à la presse le Premier ministre taïwanais Su Tseng-chang. L’Aviation Industry Company of The Far East, mieux connue sous le nom d’AVIC, a annoncé mercredi qu’elle lançait un projet de construction d’un avion de chasse mma bimoteur de génération suivante. Comme l’a observé la société, le premier prototype du futur chasseur furtif fourni par le fournisseur fera ses débuts plus tard cette saison. Les médias d’État de China Shenyang Airplane Corporation (SAC) ont également publié des séquences vidéo montrant un et un artiste en train de fabriquer l’avion de combat mma préparé. Le nouveau chasseur sera un avion à deux queues, à deux moteurs et à aile centrale. Le futur chasseur embarqué est censé offrir des capacités de défense avancées dans les procédures de soutien aérien, de bombardement aérien et d’interdiction de l’atmosphère. Il peut également effectuer la suppression de la sauvegarde de l’atmosphère ennemie. L’Extrême-Orient dévoilera pour la première fois sa nouvelle voiture aérienne sans pilote du type Higher-Altitude Long Stamina (HALE) au Zhuhai Airshow 2021. Aviation Business Corporation of China (AVIC) dévoilera publiquement le WZ-7 (BZK-007 ) véhicule téléguidé à haute altitude et longue endurance (HALE) de conception bizarre. Le nouveau drone à aile jointe, également connu sous le nom de Guizhou Soar Dragon, a été développé pour des quêtes de longue endurance à haute altitude, l’avion dispose d’un tandem rare, est devenu un membre du système d’aile. Selon les ressources ouvertes, tour en avion de chasse le drone Soar Dragon est construit avec de nombreux composants composites. La zone de coupe transversale radar de l’avion ne sera pas grande, vraisemblablement sous l’accent typique des chasseurs mma, plus l’utilisation de composites. Grand par les spécifications des UAV, le Soar Dragon est devenu un membre de l’aile permet une aile beaucoup plus rigide et beaucoup moins flexible que d’autres configurations, avec des avantages censés présenter une meilleure proportion d’élévation à la traînée et des régulations de vol moins complexes qu’un HALE UAV ayant une aile conventionnelle nécessiterait un équipement pour terminer la commande d’envoyer l’objectif du missile. Le WZ-7 fonctionnel sera probablement utilisé pour la sécurité maritime des bases étrangères et des navires de guerre, inclus dans la chaîne de destruction anti-accès/déni de région. Son long temps de vol et sa grande charge utile d’indicateurs, en particulier, pourraient lui permettre de s’en tenir aux porte-avions, tout en aspirant une mine d’informations, pendant de plus longues périodes. Le 14 août, les médias orientaux ont rapporté que l’avion militaire de l’APL, y compris les avions de combat mma et l’avion de transport, peut faire ses débuts dans les prochains concurrents d’Aviadarts inclus dans les Jeux militaires internationaux 2021 en Fédération de Russie. L’armée de l’air de l’APL a envoyé 11 avions de service militaire, tels que des bombardiers H-6K, des avions de chasse J-10B, des avions de chasse J-16, un gros avion de transport Y-20 ainsi qu’un avion de transport stratégique Y-9, ainsi que un groupe de troupes aéroportées en Russie pour participer aux Jeux militaires internationaux 2021, une fonction lancée par le ministère russe de la Protection prévue du 22 août au 4 septembre, a rapporté vendredi Xinhua News Company, citant des ressources utilisant la force atmosphérique de l’APL.

L’attaque des talibans contre l’Afghanistan et le contrôle officiel du pays en quelques jours nécessitent une analyse de ce qui s’est très mal passé. Les événements et la dynamique qui ont entraîné ces énormes problèmes de la part des États-Unis, du gouvernement afghan et des services militaires montrent évidemment à quel point il était incorrect d’écouter des experts et des «experts afghans» qui, il y a deux semaines à peine, ont fourni leurs évaluations de l’avenir. de l’Afghanistan sur la base de souhaits et de confiance plutôt que sur la vérité et les réalités du terrain. L’Afghanistan est en état de guerre depuis 45 ans. Dans les années 1980, l’Union soviétique a pénétré l’Afghanistan, anéanti d’innombrables résidents afghans et créé la meilleure crise de réfugiés des temps modernes. Au cours des deux dernières décennies, les États-Unis ont pénétré et occupé l’Afghanistan, dépensé plus de mille milliards de dollars et participé à une guerre qui a tué plus de 170 000 citoyens afghans. Au sommet de la liste des raisons de ce conflit sans limites figuraient les invasions et les professions internationales des « infidèles » combinées à de graves clivages ethnolinguistiques qui ont collectivement alimenté une méfiance importante parmi de larges pans de la population du pays. Les organisations terroristes et les intrus locaux ont également directement et indirectement conduit à l’instabilité et au conflit afghans. Pour votre période américaine en Afghanistan, cependant, nous pourrions ajouter que le doute quant à ce que nous espérions accomplir là-bas ainsi qu’une technique de transformation régulière s’ajoutant à un grave malentendu sur la population afghane, la politique nationale et la tradition sont essentiels pour être conscient de ce qui s’est finalement passé. Le retrait des États-Unis a déjà produit ce qui va être des modifications à long terme et profondes pour l’Afghanistan et toute la région du Sud et du Centre-Oriental. La décision de garder reflète finalement un échec profond provoqué par des réalités historiques et sociales, de mauvais choix gouvernementaux et une mauvaise stratégie. De nombreux facteurs jouent ici un rôle, mais 5 ressortent. Initialement, 1979 a été témoin de profonds changements dans les organisations islamiques radicales. C’était en partie responsable d’une année civile très difficile pour les États-Unis, l’Afghanistan et d’autres. En novembre, la prise de contrôle de l’ambassade des États-Unis à Téhéran, en Iran, a ruiné les liens de l’Amérique avec son allié le plus proche dans la région. Plus tard au cours de ces 30 jours, des élèves islamiques à Islamabad, au Pakistan, ont brûlé l’ambassade américaine là-bas, éliminant 4. Plus tôt, en février, l’ambassadeur des États-Unis en Afghanistan, Adolph « Spike » Dubs, a été kidnappé et anéanti à Kaboul. Enfin, en décembre, les Soviétiques ont envahi l’Afghanistan pour consolider son régime marxiste fantoche défaillant, apparemment sous la doctrine Brejnev qui était basée sur l’idée que l’Union soviétique avait la responsabilité de renforcer tout régime marxiste contigu qui était poussé. Soudain, en moins de 2 mois, les islamistes et les marxistes pro-soviétiques contrariés ont agacé les attentes des États-Unis avec ce coin du monde. Les États-Unis, sous chacun des présidents Jimmy Carter et Ronald Reagan, ont réussi à transformer l’occupation soviétique de l’Afghanistan en leur propre Vietnam – un objectif majeur des États-Unis. Les services militaires américains ont considérablement aidé ceux que Reagan appelait des combattants de l’indépendance afghane. L’aide américaine à ces moudjahidines – à l’époque le plus grand système d’aide secrète à une équipe de tous les temps – était presque exclusivement distribuée par la Direction du renseignement pakistanais Inter-Solutions (ISI). Le Pakistan a également formé bon nombre de ces groupes au milieu des années 70. Le contrôle de l’aide signifiait également que les Pakistanais subissaient un impact substantiel sur les moudjahidin à un moment donné lorsque l’islamisme augmentait, de sorte que l’Afghanistan était devenu le premier champ de bataille idéologique entre le marxisme et l’islamisme. Peu de temps après le retrait de l’URSS au nord de la rivière Amou-Daria en 1989, les États-Unis mettent fin à la majorité de leurs partenariats avec l’Afghanistan ainsi qu’avec le Pakistan. (Le dirigeant Ronald Reagan et le président Mikhaïl Gorbatchev de l’Union soviétique ont inauguré les accords de Genève de 1988, et le dirigeant George HW Bush a invoqué l’amendement Pressler en 1990, qui a provoqué ces événements.) Plus de ses 10 années d’aide aux moudjahidines, le Les États-Unis n’ont rien appris sur les nuances des individus, des antécédents ou de la culture de l’Afghanistan – un problème qui troublerait encore la plupart de nos mesures pendant les deux décennies que les États-Unis ont passées en Afghanistan. Deuxièmement, alors que les communistes afghans commençaient à disparaître, les moudjahidines, dont beaucoup avaient été des islamistes extrémistes et sont finalement devenus les talibans inférieurs au début des années 1990, avaient été laissés au centre de la phase. Cependant, les contours essentiels et souvent renforcés des clivages culturels, tribaux, linguistiques et religieux qui divisent la culture afghane sont devenus beaucoup plus substantiels. Mais les États-Unis n’étaient pour l’essentiel pas conscients de leur importance. Les Pachtounes, qui résident dans le sud et l’est de l’Afghanistan, se sont tournés vers leurs frères ethniques du Pakistan voisin ; des haut-parleurs en grande partie chiites hazara et dari/farsi de l’ouest traditionnel de l’Afghanistan se sont tournés vers l’Iran ; et les Afghans tadjiks, ouzbeks et turkmènes de votre pays de l’aide recherchés dans les pays voisins post-soviétiques. Ces divisions n’étaient que la pointe de l’iceberg dans le mélange identitaire compliqué qui secoue continuellement l’Afghanistan et que les États-Unis n’ont jamais compris.

Une pratique séculaire mais souvent problématique en économie de base du bien-être consiste à séparer les considérations d’efficacité des préoccupations de répartition. Dans une économie dotée de dotations et d’une distribution données, selon l’argument, il existe un ensemble de prix qui guideront le comportement concurrentiel vers une allocation efficace des ressources. Si le résultat n’est pas souhaitable pour des raisons d’équité, un ensemble distinct de politiques de redistribution peut être utilisé pour obtenir un résultat plus souhaitable.
Il y a, bien sûr, de nombreux qualificatifs à cette proposition, liés aux informations imparfaites, aux marchés incomplets, aux économies d’échelle, au pouvoir de tarification et à la nécessité d’une redistribution sous forme forfaitaire afin de préserver l’efficacité. De plus, la redistribution est souvent politiquement et institutionnellement impossible. Néanmoins, la séparabilité »de l’efficacité des priorités de distribution reste un fondement du récit de l’économie de marché.
Ce récit façonne une grande partie du débat sur le changement climatique, en particulier la discussion sur les taxes frontalières sur le carbone, qui égaliseraient le coût de l’utilisation du carbone provenant de sources nationales et étrangères, empêchant ainsi les fuites de carbone. » Il ne sert à rien d’avoir des taxes unilatérales sur le carbone dans un monde où les émissions de dioxyde de carbone peuvent être délocalisées des pays pratiquant la tarification du carbone vers des pays ne pratiquant pas la tarification du carbone, laissant les émissions totales à peu près les mêmes.
Certes, les taxes frontalières sur le carbone seraient confrontées à de nombreux problèmes de mesure difficiles. En raison des chaînes de valeur mondiales, la teneur en carbone de la plupart des produits provient de nombreux pays différents avec des politiques climatiques différentes. Mais, en principe, les taxes frontalières qui empêchent les fuites de carbone pourraient se rapprocher de ce que ferait une taxe mondiale sur le carbone.
Comme Kenneth Rogoff l’a récemment déclaré, une taxe mondiale sur le carbone permettrait de réaliser d’un seul coup ce que les innombrables mesures de commandement et de contrôle ne peuvent pas facilement reproduire. » L’argument théorique en faveur des taxes frontalières préconise de tendre vers un coût mondial du carbone et de traiter ensuite le problème de la distribution internationale par le biais d’un mécanisme de transfert de ressources vers les pays à faible revenu.
Dans la pratique, les négociations internationales n’ont pas strictement séparé l’efficacité des préoccupations de distribution. Il a toujours été admis qu’il ne fallait pas demander aux pays en développement de supporter la charge à court terme de la transition vers une économie mondiale neutre en carbone. Il a été reconnu que les économies les plus pauvres mettront plus de temps à réduire leurs émissions de CO2, ce qui correspond à un prix du carbone plus bas dans ces pays, et qu’elles auront également besoin de l’aide financière des pays riches pendant la transition.
Les problèmes de distribution seraient ainsi résolus par une combinaison de différences inefficaces dans le prix du carbone entre les pays et de transferts de ressources. Une certaine inefficacité mondiale serait nécessaire, étant donné la grande difficulté de mobiliser des ressources suffisantes pour compenser les pays en développement pour la croissance plus faible qui résulterait du fait qu’ils ont le même prix du carbone que les économies avancées.
Une mise en œuvre complète des taxes sur le carbone aux frontières sans exception pour les pays en développement, mais avec des transferts de ressources vers eux, s’écarterait de cette approche mixte et serait plus cohérente avec le récit de séparabilité de base. Une telle approche risquerait, bien entendu, de risquer que des ressources soient promises mais non transférées. Tout engagement devrait donc être ex ante crédible, ou peut-être même payé d’avance – comme l’a suggéré Shanta Devarajan de l’Université de Georgetown dans un contexte de politique intérieure.
Le futur débat sur les taxes frontalières sur le carbone devrait se dérouler dans un contexte où l’accent sera mis de la distribution internationale vers la redistribution à l’intérieur du pays. Au cours de la prochaine décennie, les technologies propres deviendront très compétitives, en raison d’une augmentation spectaculaire du savoir-faire et d’une éthique de responsabilité climatique plus ancrée dans le monde. Une plus grande expertise aura tendance à faire baisser le prix du carbone nécessaire à une trajectoire de croissance optimale. De même, l’augmentation de la responsabilité climatique – reflétée par un changement des préférences des investisseurs et des consommateurs vers des actifs et des produits plus propres à n’importe quel ensemble de prix – rendra également la neutralité carbone un peu plus facile à atteindre.
Si ces tendances se confirment, alors un pays investissant au cours des années 2020 qui considère tous les coûts passés comme irrécupérables s’engagerait sur une voie de croissance sobre en carbone même avec un prix du carbone inférieur à celui estimé précédemment. Mais pour les pays disposant d’importants stocks d’infrastructures existantes, le plus gros problème sera l’héritage des investissements passés sous la forme d’actifs bloqués et d’un chômage local concentré, plutôt que le coût de nouveaux investissements propres. Cela implique que la gestion des problèmes de distribution au sein des pays peut devenir plus un obstacle que la redistribution entre eux.
En outre, de nombreuses économies à revenu intermédiaire ayant investi plus récemment dans des infrastructures à forte intensité de carbone auront tendance à faire face à des problèmes de distribution interne plus importants que les économies avancées avec des actifs déjà plus dépréciés ou les pays pauvres avec peu d’infrastructures existantes. Un graphique montrant l’ampleur du problème de distribution à l’intérieur du pays peut donc être une courbe en U inversée. Mais mobiliser un soutien international pour atténuer les difficultés budgétaires des pays à revenu intermédiaire et à revenu intermédiaire inférieur est plus difficile que de mobiliser de l’aide, sur la base du revenu par habitant, pour les pays les plus pauvres. Et pourtant, des formes de soutien en partie concessionnelles sont nécessaires pour des pays comme l’Inde et certains pays d’Europe de l’Est.
Les taxes frontalières sur le carbone pourraient aider le monde à progresser plus efficacement vers la durabilité. Mais pour que ces taxes fassent partie d’une approche multilatérale consensuelle plutôt que d’une nouvelle source de conflit, les décideurs doivent s’attaquer aux problèmes de distribution dès le départ dans le cadre d’une conception stratégique, et non après coup.

La sécurité des pistes est le premier groupe à risque de l’industrie aéronautique. Avec une étude récente d’Airbus révélant que les sorties et les sorties de piste ont pris en compte 36% des déficits de coque et 16% des accidents mortels entre 1999 et 2019, les aéroports internationaux de toute taille doivent pouvoir se préparer, réagir et finalement minimiser l’impact des problèmes de piste dangereux. Comprenant que la sécurité des pistes est essentielle, la nouvelle méthodologie de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) pour évaluer et confirmer les conditions de surface des pistes, souvent appelée format de rapport mondial (GRF), obligera rapidement les aéroports à documenter les problèmes et les contaminants tous les 3 piste. GRF est le résultat des travaux de l’OACI Rubbing Job-Pressure, qui a été reconnu en 2008, dans le but de développer une technique harmonisée à l’échelle mondiale pour évaluer et confirmer les conditions de surface des pistes. Le travail a été soutenu par différentes sections et groupes d’experts tels que FAA TALPA. En vertu des nouvelles règles GRF de l’OACI, le personnel de l’aéroport doit évaluer et signaler l’état de la piste, transmettre ces informations dans la structure correcte et documenter immédiatement tout changement substantiel afin d’améliorer la sécurité de la piste. Comprenant une évaluation de la piste par un être humain, le GRF de l’OACI permet aux inspecteurs de piste formés d’utiliser une matrice de problèmes de piste pour désigner un code d’état de piste pour chacune des 3 zones de piste. Ces règles sur l’état de la piste sont accompagnées d’informations sur le contaminant de surface en fonction de son type, de sa profondeur et de sa couverture pour créer un document sur l’état de la piste. En créant des techniques d’évaluation standard et des rapports sur les problèmes de piste, qui comportent deux parties : le calcul des performances de l’avion et la connaissance de la situation, le GRF permet aux décideurs des terminaux d’aéroport d’aider à réduire les risques probablement les plus graves pour la sécurité aérienne. Les pilotes d’avion utilisent ces détails pour connaître les performances de leur avion en corrélant le code d’état de la piste et les contaminants avec les informations sur les performances globales du constructeur de l’avion, ce qui aide les pilotes à effectuer des calculs de performance d’atterrissage pour les pistes humides ou polluées. Le GRF permet également aux pilotes d’avions de signaler leurs propres observations de problèmes de piste sous la forme d’une action de freinage observée, pilote d’avion vérifiant ainsi le code ou alertant le personnel d’exploitation de l’aéroport de l’évolution des problèmes. Bien que ces évaluations d’êtres humains constituent la base de référence pour les dimensions qui aident les producteurs de choix à déterminer s’il est sûr pour un avion d’atterrir ou de décoller, les observations faites par différents inspecteurs humains pour étayer l’évaluation de la piste peuvent être irrégulières, ce qui les rend non seulement difficiles à comparer les uns aux autres, mais aussi beaucoup moins associés à l’état réel de la surface. Lorsque la norme GRF est reconnue pour la sécurité des pistes, suite à l’entrée en vigueur de la nouvelle législation, les aéroports peuvent commencer à compléter les observations humaines avec une technologie de capteur avancée pour améliorer la surveillance, l’évaluation et la documentation des problèmes de piste en temps réel. La combinaison de l’évaluation humaine avec des données météorologiques précises et des mesures cohérentes de l’état des pistes peut contribuer à améliorer considérablement l’efficacité opérationnelle. Les technologies de capteurs modernes sont capables de collecter et d’envoyer avec précision des informations sur l’état de surface et la chaleur d’une piste afin de garantir que les décideurs disposent d’une image plus efficace, objective, cohérente et précise des problèmes affectant les opérations d’entretien des pistes. Des capteurs de véhicule de téléphone portable, soutenus par des détecteurs de piste fixes, peuvent être utilisés pour évaluer les conditions de piste. Si les informations de zone fixe révèlent une modification substantielle, une évaluation de l’état de la piste beaucoup plus détaillée avec un indicateur mobile est déclenchée. La voiture de flotte avec le capteur de téléphone portable peut alors pousser la piste pour collecter des informations complètes sur les problèmes sur toute la longueur de la piste. Avec des systèmes de capteurs à leur disposition, divers inspecteurs peuvent évaluer et signaler les problèmes de piste de manière régulière, leur permettant d’atteindre les mêmes conclusions concernant exactement les mêmes problèmes. De plus, les capteurs éclairent le personnel du terminal de l’aéroport pour qu’il se concentre sur d’autres facteurs de condition, tels que les risques de dommages causés par des objets étrangers et accélèrent le flux de travail GRF normal, ce qui augmente encore l’efficacité. En déployant des technologies de capteurs couplées à un système d’intégration pour la consolidation des informations, la confirmation et les notifications, les aéroports internationaux peuvent exprimer aux pilotes des informations précises et en temps réel sur les problèmes de piste dans des termes cohérents et facilement compréhensibles (le format textuel dépendant du contenu requis par le GRF de l’OACI ) afin qu’ils puissent déterminer si le retrait ou l’atterrissage sera sûr. Grâce à des informations précises en temps réel, les aéroports internationaux peuvent en outre mieux comprendre où et quand l’entretien des pistes est nécessaire, quels équipements et matériaux sont nécessaires, et si les pistes doivent éventuellement être fermées temporairement ou si les vols doivent être complètement annulés.

Inclure le visiteur du site Web le plus pressé de Rome ne pouvait pas s’empêcher d’être frappé par la puissance nonchalante que sa population contemporaine habite dans un paysage urbain d’une histoire et d’une beauté stratigraphiques apparemment sans fond. Les visiteurs bourdonnent autour d’un complexe de temples républicains, au-dessous du niveau des rues modernes, dont une partie a été réorientée en étant une protection communautaire pour les chats errants (un minou en pierre sculptée montres du linteau du deuxième étage à proximité du Vicolo della correctement nommé Gatta). La ville se déplace si facilement entre le mode de vie et la pierre naturelle, et résume si gracieusement ses opposés: haut de gamme païen et décadence, d’une part, et transcendance psychique, d’autre part; le chaos et la perturbation de ses artères principales, d’une part, et aussi la tranquillité du jardin du cloître de l’église de l’A certain nombre de saints couronnés ou de la salle à manger décorée de fresques de votre impératrice Livia à l’intérieur du Palazzo Massimo, à L’autre. Tout est compris avec les propriétés du cœur historique, leurs couleurs de terre s’écaillant sous le soleil et bouclées par le sale virage en S du Tibre. La lamentation de l’ubi au-dessus de la chute de Rome de la grandeur est connue et inévitable. Byron identifie la trajectoire historique: «  d’abord la flexibilité, puis la beauté – quand cela échoue, / l’argent, le vice, la corruption-la barbarie enfin.  » Cela joue un rôle dans un «  sens tyrannique d’une oppression surpuissante  », comme un Le visiteur du site Web en langue anglaise le place. Mais même au 16ème siècle, le poète français Joachim du Bellay a senti quelque chose de différent dans la région, une sorte d’électricité galvanique par laquelle il se reconstruisait continuellement par lui-même loin de sa propre destruction, avec des pertes de vie et de style de vie mêlées.  » Compost  », l’appelle le poète anglais C.Day-Lewis, «  le genre extrêmement / de l’hugger-mugger de la croissance de l’être humain.  » Le poète américain Robert Lowell, convertissant du Bellay, conclut cela  » Quel que soit / était fugitif conserve sa permanence  », et Charles Wright fait également écho du Bellay quand il déclare, «  Rome à Rome? Nous sommes tous les meilleurs après-vies / d’un seul type ou de tout autre. . .  » Apparition de Romains autochtones dans sa ville avec un esprit et un cynisme sans limites à cause de sa corruption (comme les sonnets de dialecte obscène de G.G. Belli le montrent si bien); mais ils peuvent aussi être très fiers de Rome, et ils savent que c’est le cœur du monde. Il offre en aucun cas cessé d’être le centre du monde entier. « Théâtral, vulgaire, rhétorique, nerveux, sublime »: tous ces mots sont des adjectifs de la journée de travail de Lewis pour Rome. Les musiciens italiens peuvent ressentir le fardeau de la plupart de ces métiers et antécédents comme étant pratiquement insurmontables. Pasolini parle de la «  croûte fragile sur notre planète / dans l’univers nu  ». Mais les visiteurs, qui comprennent des individus perchés à l’Académie des États-Unis à Rome à travers le Tibre autour du Janiculum Hillside, ont généralement trouvé dans la ville une inspiration digne de confiance , aucune preuve de son efficacité continue beaucoup plus convaincante que d’être en mesure de fournir des signes à une planète postmoderne et postcoloniale, même à travers les golfes de votre énergie et son arrière-plan impérial particulier.  » « Rome vous fournit un kaléidoscope d’éclat, mais ne se soucie pas de ce que vous les utilisez, car beaucoup sont venus avant que vous ne décidiez de le faire. » La ligne directrice de l’attractivité est simple, voire insidieuse. Rome parle directement à nos corps. La poète anglaise Elizabeth Jennings s’exclame: «  O avec le centre est intéressé par le sentiment, / l’œil et l’esprit ne font qu’un.  » Eros fait certainement partie de l’attrait de la ville, mais il en va de même pour une agression ambiante, qu’elle soit ressentie à l’intérieur du couvaison de la carcasse du Colisée ou dans un accident de voiture brusque sur le site Web. Rome fournit un kaléidoscope de brillances, mais ne prend pas vraiment soin de tout ce que vous utilisez, car tant de personnes vous ont précédé.

Alors que les gens vivent une plus grande partie de leur vie en ligne, la nécessité de trouver comment étendre les protections hors ligne aux pratiques virtuelles devient encore plus importante. L’intimidation est l’une des façons dont ce problème est évident. Les écoles ont depuis longtemps mis en place des systèmes punitifs qui, bien que loin d’être parfaits, cherchaient à rendre leurs salles de classe et leurs couloirs des environnements sûrs. L’extension de ces mêmes systèmes au monde en ligne a été un défi de taille : comment peuvent-ils surveiller ce qui se passe en ligne et en privé ? Et quelle est la punition appropriée pour un mauvais comportement qui se produit sur Internet ?

Un autre domaine qui s’est avéré difficile pour cet acte de traduction hors ligne à en ligne est celui des règles qui protègent les Américains contre la publicité discriminatoire. Internet regorge d’annonces, dont beaucoup sont des efforts simples pour amener les gens à acheter plus d’articles pour la maison et à voir plus de films, etc. Mais les choses deviennent beaucoup plus délicates lorsque les biens annoncés, tels que le logement, les emplois et le crédit, sont ceux qui ont histoire d’être interdit aux femmes, aux Noirs et à d’autres minorités. Pour ces industries, le gouvernement fédéral a cherché à s’assurer que les annonceurs ne contribuent pas à l’oppression historique, par le biais de lois telles que la Fair Housing Act et la Equal Credit Opportunity Act.

De par leur conception, de nombreuses sociétés de médias sociaux et d’autres sites Web disposent d’une tonne de données sur qui sont les utilisateurs et ce qui les intéresse. Pour les annonceurs, cela rend la promotion de produits sur ces sites particulièrement attrayante, car ils peuvent viser leurs annonces à l’étroit tranche de personnes qui pourraient être intéressées par leurs produits. Mais le ciblage, poussé trop loin, peut s’apparenter à de la discrimination. Et bien qu’il soit parfaitement légal d’annoncer des vêtements pour hommes uniquement aux hommes, il est totalement illégal d’annoncer la plupart des emplois exclusivement à ce même groupe.

Pour les entreprises comme Facebook et d’autres plateformes où les entreprises font de la publicité, cela peut créer un défi. Ils doivent trouver comment éviter les publicités discriminatoires tout en restant attractifs aux annonceurs.

Les faiblesses des protections virtuelles sont devenues assez apparentes. À l’automne 2016, une enquête de ProPublica a conclu que la plateforme publicitaire de Facebook présentait de graves lacunes. L’option pour les annonceurs de cibler les utilisateurs en fonction de leur « affinité ethnique », selon l’article, a permis aux entreprises d’exclure des groupes entiers de personnes de la visualisation de leurs publicités d’une manière non seulement douteuse sur le plan éthique, mais également susceptible d’avoir été diffusée. contraire aux lois sur les droits civiques. Alors que Facebook a nié tout acte répréhensible, la société a annoncé plusieurs changements à sa plate-forme publicitaire en février, notamment en renommant la désignation d’affinité ethnique (en « affinité multiculturelle ») et en empêchant l’utilisation de la catégorie pour les publicités liées au logement, au crédit et emplois.

Pour Facebook et certaines autres plateformes, les revenus publicitaires ont été intégrés à leurs plans d’affaires sans, prétendent-ils, compromettre leurs déclarations de mission égalitaires ni franchir aucune ligne légale. Ils l’ont fait en affichant des accords de publicité générique et en faisant dire aux annonceurs qu’ils respecteraient les clauses anti-discrimination. Certains accords visent également à empêcher des formes plus génériques d’escroquerie et de publicité mensongère. Mais il est difficile de vérifier si les annonceurs s’y conforment réellement : les annonces sont généralement coordonnées par des algorithmes. Ainsi, au fur et à mesure que les sites grandissent et rapportent toujours plus d’argent, ces plateformes doivent choisir dans quelle mesure des profits plus importants valent la peine de courir le risque de discrimination, dans la mesure où la valeur de la publicité dépend quelque peu de la précision du ciblage.

Steve Satterfield, responsable de la confidentialité et des politiques publiques chez Facebook, m’a dit que le site compte actuellement environ 4 millions d’annonceurs. Lorsqu’il s’agit de traiter des publicités ciblées susceptibles d’empiéter sur les droits civils, dit Satterfield, « il est difficile d’identifier ces publicités et de pouvoir prendre des mesures à leur sujet ». En effet, toutes les annonces ciblant les utilisateurs en fonction de leur race ou de leur origine ethnique ne sont pas exclusion, et tous les types d’annonces ne relèvent pas de la loi fédérale sur les droits civils.

Dans l’ensemble, les Américains se sont habitués à l’idée que les publicités sont conçues pour atteindre des groupes spécifiques de manière spécifique : les publicités pour la bière apparaissent pendant les jeux de sport, tandis que les publicités pour les magasins de jouets apparaissent pendant les programmes pour enfants. Les sites qui récupèrent les données du comportement et du contenu des utilisateurs offrent aux annonceurs encore plus de personnalisation. Aaron Rieke, directeur de la société de conseil en technologie Upturn, déclare qu’il est assez courant pour les spécialistes du marketing d’utiliser des informations telles que la géographie et les données de recensement pour rassembler des informations sur les groupes raciaux, ce qui signifie que les plateformes peuvent permettre la discrimination même si elles ne le font pas. donner aux annonceurs le genre d’option explicite d’« affinité ethnique » que Facebook faisait autrefois.

Doc Searls, le fondateur de ProjectVRM à Harvard, qui travaille sur des questions de normes et de protocoles pour la technologie, dit que le monde dans lequel Facebook et certains de ses autres frères des médias sociaux habitent, qui inclut l’exploration de chaque interaction des utilisateurs sur une plate-forme pour obtenir des données sur qui ils sont et ce qui les intéresse – est une option de plus en plus attrayante pour les annonceurs, mais potentiellement problématique lorsqu’il s’agit de protéger les droits des utilisateurs.

La publicité offerte par ces plates-formes est un écart important par rapport à la façon dont le marketing a fonctionné pendant longtemps, dit Searls. « Une chose importante à propos de la publicité de type traditionnel, celle que Madison Avenue a pratiquée pendant plus de 100 ans, c’est qu’elle n’est pas personnelle. Il s’adresse à de larges populations. Si vous voulez toucher les Noirs, vous allez à Ebony à l’époque. Et si vous vouliez toucher des caméramans, vous alliez à un magazine de caméras », m’a-t-il dit. « Le profilage était assez minime, et ce n’était jamais personnel. »

Avant les lois sur les droits civiques, les annonceurs pouvaient être flagrants quant à ceux qu’ils essayaient d’attirer ou de rejeter. Ils pourraient, par exemple, dire que les minorités n’étaient pas autorisées à s’installer dans un quartier, ou que les femmes n’étaient pas invitées pour postuler à des emplois. Cela signifiait que les minorités et les femmes avaient subi des options moins favorables en matière de logement, de prêts et d’emplois. La Fair Housing Act, promulguée en 1968, et la Equal Credit Opportunity Act, promulguée en 1974, interdisaient de suspendre les promotions pour le logement ou le crédit, ou de différencier les offres, en fonction de caractéristiques telles que la race, l’origine ethnique ou le sexe.

Ces lois, ainsi que le fait que de nombreuses publicités ne sont jamais réellement vérifiées par des yeux humains, mais passent plutôt par un algorithme avant d’être publiées, rendent la culpabilité de Facebook et d’autres plateformes de médias sociaux difficile à déterminer, au sens juridique. « La question de savoir quand, le cas échéant, Facebook en tant que plate-forme qui diffuse ces publicités devient légalement complice est complexe », a déclaré Rieke.

Lorsqu’il s’agit d’évaluer la culpabilité dans le domaine de la discrimination en ligne, le Communications Decency Act est souvent utilisé pour déterminer si les plateformes Internet sont responsables ou non du contenu illégal qui apparaît sur leurs sites. La loi, adoptée en 1996, dit essentiellement que les plateformes qui hébergent une tonne de contenu téléchargé par les utilisateurs, comme Facebook, YouTube ou Craigslist, ne peuvent généralement pas être tenues responsables d’un utilisateur qui publie quelque chose de discriminatoire, selon Olivier Sylvain, professeur à la faculté de droit Fordham.

Mais publier de la publicité payante qui enfreint les lois anti-discrimination est différent, dit Sylvain : « Ils sont obligés de contribuer d’une manière ou d’une autre à leur conception et à la manière dont l’information est obtenue. Un exemple qui permet d’illustrer les limites des protections offertes aux entreprises par le Communications Decency Act (CDA) concerne un site Web appelé Roommates.com. La plate-forme, un forum pour aider les individus à trouver des colocataires, a été poursuivie pour avoir enfreint la loi sur le logement équitable en autorisant prétendument la discrimination fondée sur le sexe dans le logement. Un tribunal a statué que parce que la conception du site exigeait que les utilisateurs remplissent des champs sur le sexe pour publier, il ne pouvait pas s’appuyer sur l’immunité offerte par la CDA comme une défense. Roomates.com a finalement remporté son procès, mais la plateforme rend désormais facultative l’ajout d’informations sur le genre. (Roomates.com n’a pas répondu à une demande de commentaire.)

Mais souvent, le rôle de la plate-forme est plus subtil. Souvent, les sites n’exigent pas des annonceurs qu’ils accomplissent un acte discriminatoire – ils ne parviennent tout simplement pas à s’assurer qu’ils ne le peuvent pas. Et si cela les rend responsables est loin d’être réglé.

Une solution est que l’industrie pourrait assouplir le ciblage. Ce n’est pas aussi défavorable qu’il y paraît : Searls est d’avis que le suivi de plus en plus spécifique n’est de toute façon pas le chemin le plus durablement rentable pour les annonceurs. « Le ciblage ne fonctionne pas », a-t-il déclaré, avant d’ajouter quelques nuances. « Je devrais le dire ainsi : plus une publicité est ciblée, plus elle est effrayante et plus les gens sont susceptibles de lui résister et de la bloquer. » Ce facteur effrayant pourrait entraîner un changement dans la dynamique de l’offre et de la demande de publicité, à mesure que les utilisateurs accroissent leur utilisation du blocage des publicités. Logiciel. Il pense qu’une mauvaise publicité sur les publicités ciblées racialement est un signe d’un recul plus général contre le ciblage à venir.

Cela pourrait bien se réaliser un jour, mais il semble peu probable que cela se produise de si tôt. En attendant, les activités des annonceurs restent relativement incontrôlées. Peut-être qu’un moyen de réduire la discrimination est de donner aux utilisateurs leur mot à dire. Google, par exemple, a créé une page de paramètres d’annonces qui vise à permettre aux utilisateurs d’avoir un certain contrôle sur les profils que l’entreprise crée à leur sujet, et donc sur les annonces qui leur sont diffusées. En théorie, cela pourrait être une solution intéressante.

Dans la pratique, cependant, au moins les premières itérations de l’outil, se sont avérées à certains égards inefficaces. Une étude de 2015 de l’Université Carnegie Mellon a examiné les performances de l’outil, la transparence des pratiques des annonceurs et la persistance ou non de la possibilité de discrimination dans la publicité, agence SEO Dieppe malgré la plus grande capacité des utilisateurs à contrôler les publicités qu’ils voyaient. Ce qu’ils ont trouvé était la cause pour inquiétude. L’étude a indiqué une différence statistiquement significative dans les annonces présentées aux hommes et aux femmes dont les profils suggéraient qu’ils cherchaient un emploi, les hommes étant beaucoup plus fréquemment ciblés que les femmes pour les annonces proposant des emplois bien rémunérés.

Depuis 2015, la page Paramètres des annonces de Google a reçu des mises à jour supplémentaires et un porte-parole de l’entreprise a écrit dans un e-mail : « Les annonceurs peuvent choisir de cibler le public qu’ils souhaitent atteindre, et nous avons des politiques qui guident le type d’annonces basées sur les intérêts qui sont autorisés. Nous offrons de la transparence aux utilisateurs avec les avis et les paramètres des annonces « Pourquoi cette annonce », ainsi que la possibilité de désactiver les annonces basées sur les intérêts. » Pourtant, il semble que même avec les meilleures intentions, il reste encore beaucoup de travail à faire pour donner aux utilisateurs plus de contrôle comme antidote aux mauvaises publicités.

Cela ramène l’attention sur les sites qui hébergent des publicités. Cynthia Dwork, une informaticienne qui fait des recherches à Microsoft et à l’Université Harvard, essaie de adopter une approche basée sur les systèmes pour étudier l’équité dans les algorithmes, en commençant par ceux utilisés pour placer des annonces.

La question initiale de son travail était centrée sur la façon de gérer une plate-forme publicitaire équitable. Il est difficile de répondre à cette question, car les annonceurs ne ciblent souvent pas les publicités sur la base d’informations explicitement discriminatoires, ce qui rend l’identification de l’intention glissante, m’a dit Dwork. Une possibilité serait que les sociétés de médias sociaux imposent davantage de restrictions sur les informations pouvant être utilisées pour cibler une publicité. Le problème, c’est qu’ils ne veulent pas dire expressément aux annonceurs (leurs clients) quoi faire, ou limiter leur capacité à cibler des publics sur la base d’études de marché, tant qu’ils ne semblent pas se livrer à des pratiques déloyales.

« Même définir l’équité est complexe », a déclaré Dwork. Elle a donné un exemple sur le choix d’un ensemble de candidats pour un entretien d’embauche. Pour que le choix de ce groupe soit juste, a-t-elle dit, on pourrait dire que le groupe doit refléter les caractéristiques démographiques de la pays dans son ensemble. Mais si l’entreprise devait avoir un processus de recherche pas entièrement adapté à la diversité des talents et ne sélectionner que des candidats faibles de certains groupes minoritaires, cela garantirait qu’ils n’obtiennent pas le poste. Dans ce cas, l’équité n’existe qu’en apparence. C’est pourquoi des systèmes tenant compte de la culture sont nécessaires, dit-elle – une meilleure compréhension des similitudes réelles et justes peut être déduite. Elle donne un autre exemple pour illustrer ce point : les enfants intelligents des minorités pourraient être orientés vers l’étude des mathématiques, tandis que les enfants blancs intelligents pourraient être orientés spécifiquement vers la finance. Si un algorithme à la recherche d’étudiants prometteurs n’est pas conscient de l’existence d’une similitude d’aptitude mais d’une différence de culture, et donc de domaine d’études, il pourrait manquer un groupe entier d’étudiants. Un algorithme plus intelligent prendrait cela en considération et considérerait les deux groupes d’étudiants de la même manière.

« Sans mathématiques pour capturer les valeurs d’intérêt pour la société, telles que l’équité, nous ne pouvons littéralement pas savoir ce que nous construisons », m’a-t-elle dit. Dwork dit que c’est pourquoi elle s’inquiète de bien faire les choses, mais il est également nécessaire d’agir rapidement. « Je crains que la théorie ne soit trop tardive pour influencer la pratique et que les « valeurs » soient trop souvent considérées comme « un obstacle » à la science ou au profit », a-t-elle déclaré.

Il est difficile d’imaginer les entreprises de médias sociaux, qui tirent une grande partie de leurs revenus de la publicité très ciblée, faire tout ce qui donne à leurs clients moins d’informations sur lesquelles agir. En effet, Rieke ne pense pas que les années à venir impliqueront de collecter ou de vendre moins de données. « Je ne pense pas que les sites utilisent moins les données de leurs utilisateurs à l’avenir à des fins de marketing », dit-il. Cela signifie que le travail de chercheurs tels que Dwork et ceux d’entreprises comme Facebook deviendra d’autant plus important dans l’élaboration et la mise en œuvre de politiques pouvant créer un Internet plus équitable, tout en en créant un plus rentable.

Il s’agit de bien plus que de la publicité. Dans 2016, la plateforme de location Airbnb a fait face à des accusations selon lesquelles les hôtes de leur site faisaient preuve de discrimination en refusant les réservations aux utilisateurs noirs. Pour résoudre ce problème, la société a déclaré qu’elle mettrait en place de nouvelles clauses anti-discrimination, modifierait les politiques de réservation et punirait les hôtes qui rejettent indûment des invités potentiels. Les entreprises de covoiturage ont été confrontées à des accusations similaires de discrimination de la part de ceux qui utilisent leurs plateformes. Dans l’ensemble, il semble que de nombreuses entreprises technologiques n’aient pas pris en compte la diversité des utilisateurs lors de la conception et de la construction de leurs plateformes. Afin de continuer à grandir et à fidéliser les nombreuses personnes différentes qui utilisent leurs sites, ils devront trouver une solution rapidement.

Ski nautique, planer au-dessus de l’eau potable sur de larges patins de type ski tout en se faisant tracter par un bateau à moteur se déplaçant à un minimum de 24 km/h (15 miles par heure). Le skieur continue de se diriger sur une corde attachée à l’arrière du bateau de pêche et se penche légèrement en arrière. Les skis d’eau potable sont fabriqués à partir de bois, d’aluminium, de fibre de verre ou d’autres matériaux. Les skis de base mesurent généralement environ 1,7 m (5,5 pieds) de long et environ 15 cm (6 pouces) de large. Les dimensions des skis s’améliorent pour les skieurs plus lourds. Chaque ski a un aileron stabilisateur sur le bas près du talon arrière. Les fixations de pied en caoutchouc de petite taille s’étirent en cas de chute, permettant au skieur de ne pas se blesser. Pour le ski nautique technique ou de forme, les skis sont plus courts que les skis normaux et n’ont pas d’ailerons, ce qui permet au skieur de se retourner complètement lors de l’exécution des acrobaties. En compétition, les tricks sont à réaliser aussi bien pour les deux skis que pour le monoski, sur eau plate et dans le sillage d’un bateau. Les participants peuvent faire deux passages 20-2e devant les juges, effectuant autant de glissades et de virages qu’ils peuvent en exécuter pendant ce temps. Les compétitions de ski nautique comprennent des sauts, le skieur tractant une rampe de 7,3 m de long et pouvant atteindre 1,8 m de haut. Les juges notent à la fois pour la distance et pour le design. Pour obtenir la meilleure portée, le skieur coupe brusquement contre le sillage du bateau et frappe la rampe pendant qu’il se balance loin sur le côté. En utilisant une rampe de 1,8 m de haut et une vitesse de 56 km/h, un skieur peut accomplir des sauts jusqu’à 48,7 m. Des niveaux de compétition de slalom en ski nautique sont maintenus au programme composé d’un certain nombre de bouées, entre lesquelles le skieur doit négocier un parcours sinueux à des vitesses de plus en plus élevées, jusqu’à 55 km/h. Pour cette occasion, de nombreux skieurs utilisent un ski solitaire conique à l’arrière avec un grand aileron en métal et des fixations pour les pieds. D’autres personnes utilisent deux skis équipés d’ailerons métalliques plus grands pour aider à tourner avec une netteté de rasoir. Le ski de slalom demande le bon moment, l’opportunité de se transformer brusquement et la capacité de traverser le sillage du bateau. En ski pieds nus, ou pieds nus, le skieur effleure la surface de l’eau potable sans avoir de skis. Certains skieurs skient sur des soucoupes rondes d’environ 1 m ou sur des skis à chaussures, jet ski qui sont beaucoup plus courts que les skis nautiques classiques. Le ski cerf-volant était un exercice de ski nautique populaire dans les années 1960, à la fois pour les loisirs et les compétiteurs. Le skieur, chaussant un ou deux skis, est relié à un gros cerf-volant léger par un harnais de sécurité. Dans un bon vent, le skieur est soulevé hors de l’eau et glisse dans les airs derrière le remorqueur, parfois à des hauteurs de 30 m au-dessus de l’eau. Une fois que le bateau ralentit, le skieur et le cerf-volant reviennent prudemment vers la surface de l’eau. Les skis d’eau potable proviennent de l’aquaplane, une large planche de conduite tractée par un bateau à moteur. Les aquaplanes étaient les plus populaires aux États-Unis, en France et en Suisse, régions dans lesquelles le ski nautique est devenu populaire pour la première fois. Ralph Samuelson, considéré comme le « père » de l’activité sportive, a été le premier à pratiquer le ski nautique en 1922 à Lake Pepin, Minnesota. Fred Waller de Long Island, NY, a obtenu le tout premier brevet (1925) sur la conception de l’eau potable. des skis. United States Water Skiing, créé en 1939, dont le siège est à Winter Haven, en Floride, parraine et promeut à la fois le ski nautique de loisir et agressif et est l’organe directeur des spécifications de ski nautique agressif en Amérique. L’association certifie les performances globales et les niveaux d’accomplissement, décerne des distinctions et aide à conserver les documents et les statistiques des compétitions. En 1946, la planète Water Skiing Union (WWSU) a été créée en tant qu’organisme international de réglementation de la compétition mondiale de ski nautique. Les réclamations pour les documents de la planète sont ratifiées par la WWSU.

Comme le cours peut être rocheux à court terme, les principes fondamentaux de la relation transatlantique le plus en termes de temps restent forts. Publié dans un climat d’incertitude politique considérable aux États-Unis et en Europe, ce document se concentre sur les moteurs essentiels et de longue date qui sous-tendent l’élaboration des politiques américaines et occidentales, et formule des recommandations pour traiter les principaux aspects structurels qui mettent en danger la durabilité de la transatlantique. relation. Si ces aspects structurels ne doivent pas être évalués totalement isolément du cadre gouvernemental actuel, extrêmement marqué, il est néanmoins nécessaire de relativiser la seconde option. Comment la tourmente gouvernementale actuelle, apparente des deux côtés de l’Atlantique, aura-t-elle un impact sur la santé à long terme de la connexion transatlantique lorsqu’elle sera considérée parallèlement à d’autres avancées ? La rhétorique de la campagne de marketing de sélection américaine de 2016 ainsi que la preuve de la première année de travail du président Donald Trump indiquent tous deux la réalité selon laquelle, au moins à court terme, les décideurs politiques occidentaux devront réfléchir à un gouvernement fédéral américain incertain, populiste et conflictuel. gouvernement qui est centré sur sa définition étroite des passions nationales de l’Amérique à l’exclusion de celles de leurs alliés de longue date. C’est aussi une administration qui semble souvent avoir des chances d’utiliser la bureaucratie du gouvernement fédéral américain. À plusieurs reprises au cours de la dernière année civile, Trump assume des rôles contraires à ceux de la plupart des capacités européennes, allant de signaler le retrait des États-Unis de votre contrat de Paris à la réflexion sur la viabilité de l’OTAN, en désavouant l’accord nucléaire iranien et, récemment, en réalisant Jérusalem comme capitale d’Israël. Dans les pays européens, dans le même temps, une attention et un pouvoir politique substantiels ont été utilisés pour maintenir la crédibilité et la cohérence de l’UE tout en gérant la sortie du Royaume-Uni. Il s’agit vraiment d’intérêts de plan de voyage ainsi que d’absorber des sources – des sources humaines en particulier – et des risques de détourner l’attention et les capacités des problèmes mondiaux communs. À cela s’est ajouté l’augmentation du populisme et du nationalisme dans de nombreuses revendications, qui a de plus en plus poussé l’éthique supranationale et internationaliste de l’UE, et a restreint la possibilité pour les leaders politiques d’agir selon ses principes. Ces conditions ont suscité des inquiétudes parmi de nombreux Européens et Américains quant à la solidité future de la connexion transatlantique. Ce rapport contribue néanmoins à rendre compte du fait que, si le parcours peut être difficile à court terme, les fondamentaux plus temporels de la connexion transatlantique restent puissants. Dans le cadre d’un projet important couvrant 2015-17, les États-Unis ainsi que le système des Amériques à Chatham Home ont découvert la relation transatlantique complète, dans le but de comprendre ses tendances sous-jacentes et, en particulier, d’évaluer si le partenariat risque d’être à long terme. et la divergence structurelle ou indépendamment du fait que les régions récentes de différence de plan apparente reflètent des tendances beaucoup plus cycliques et à court terme. Bien que vous trouviez des écarts importants dans l’orientation de cette relation au sein des pays européens, le rapport se concentre principalement sur la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni, étant donné leur rôle en tant que principaux moteurs de l’élaboration des politiques européennes en ce qui concerne les relations combinées de l’Europe avec les États-Unis. S’appuyant sur les enseignements d’une série de séminaires de formation sur des scénarios et d’études de cas, ce rapport identifie 12 aspects majeurs influençant la création récente de choix de plans internationaux américains et occidentaux.1 Compte tenu de leurs effets actuels, de la manière dont ils influencent l’élaboration des politiques, ainsi que de leur trajectoire probable, ces facteurs sont classés en organisations selon qu’ils sont à l’origine de convergences ou de divergences impliquant les partenaires transatlantiques, et qu’ils soient à long terme et structurels ou conjoncturels. Alors que des facteurs cycliques divergents peuvent conduire à des inquiétudes réelles mais peut-être superficielles concernant la relation transatlantique, prévoyez des exigences d’intérêt pour se concentrer sur les divergences architecturales, qui pourraient avoir des effets à long terme. Ce document montre que trois aspects principaux relèvent de la classe essentielle des impacts structurels divergents à long terme aux États-Unis et en Europe : la démographie, l’utilisation de deux ensembles critiques de ressources entièrement naturelles – l’énergie et la nourriture – et la part des organisations mondiales.