la nouvelle Audi Q7. Il suffit de regarder cet octo-mesh sur le devant. Ils auraient dû l’appeler Hannibal. Mais le Q7 peaufiné est plus qu’un simple nouvel ensemble de lumières LED à l’avant et à l’arrière. À l’intérieur, par exemple, il est devenu très haut de gamme, héritant du tableau de bord festonné à écran tactile des A6, A7 et A8. Oh, et le Q8. Audi devient-il prévisible? Qui l’aurait pensé. Abandonner les boutons physiques et les commutateurs pour le contrôle du climat et débarrasser la molette cliquable à la place d’un écran tactile – si l’A6, Q8 et al ne font rien – améliorera d’environ 87% la collecte des empreintes digitales tachées et une vue sacrément plus difficile à utiliser en longeant une route. Une main ferme sera nécessaire si vous voulez éviter une sélection de playlist dangereusement hasardeuse. Ou définissez la destination de navigation par satellite au milieu de la mer du Nord. Mais en dessous, le Q7 a gagné en technologie non pas par les exécutifs d’Audi, mais par son cousin Lamborghini: l’Urus. Et son oncle, la Bentley Bentayga. Oui, la suspension anti-roulis de sorcellerie du groupe VW est maintenant sur le Q7 – en option. Cochez la case et les systèmes électriques de 48 volts de la voiture alimenteront les stabilisateurs actifs qui réagissent à la voiture penchée dans un coin et stabilisent le corps pour qu’il reste absolument à niveau pendant que vous foncez. Pourquoi les conducteurs d’Audi Q7 ont-ils besoin d’encouragements pour conduire plus bruyamment leur chariot à calandre à sept places nous dépasse, mais si vous êtes en retard pour la course à l’école, cette astuce de manipulation pourrait donner à vos petits chouchous l’avantage sur Tabatha et Hugo dans le Range Rover Sport des voisins. Contenu connexe Une fois qu’il s’agit de stationnement, la nouvelle direction des roues arrière de la voiture – une autre innovation appréciée par la Lambo Urus – passera de la stabilisation de la voiture dans les changements de direction à grande vitesse et tournera de cinq degrés dans la direction opposée aux roues avant, pour donner la Agilité supplémentaire pour réduire les trottoirs Q7. Oh, et c’est plus vert aussi. Les gubbins électriques de 48 volts n’alimentent pas seulement la suspension Stark Industries. Il aide également à démarrer plus tôt et permet à la voiture de rouler jusqu’à 40 secondes entre des vitesses de 34 et 99 mph avec le moteur totalement endormi. Un plug-in hybride Q7 e-tron arrive très bientôt, stage de pilotage on nous le promet. Drôle, innit? Les gens ont gémi quand Audi a acheté Lamborghini parce qu’ils pensaient que les Allemands voleraient le plaisir des supercars. Maintenant, c’est l’inverse, et nous avons un bus scolaire Audi régulier qui pourrait s’attaquer au Nürburgring. Gardez un œil sur That Grille dans vos miroirs.
