Les pilotes de chasse ont tendance à être perçus comme des chevaliers des temps modernes, naviguant vaillamment dans les cieux. Toutefois, cette profession recherchée comporte sa liste de défis, dont le plus redoutable est la lutte contre les forces G. L’expression « force G » signifie la force de gravité ou peut-être l’accélération qui induit la notion de poids. Lorsque les pilotes d’avions de chasse exécutent des manœuvres plus rapides, ils sont soumis à des forces G intenses, qui peuvent avoir des conséquences critiques sur le corps humain. Cet article d’information explore la manière dont ces guerriers du ciel gèrent les fortes pressions de la force G afin de conserver des performances globales optimales.
Lorsqu’un avion change de vitesse ou de direction, il soumet le pilote à des causes d’accélération. Ces poussées sont calculées en G, où 1 G correspond à la poussée de la gravité terrestre. Lors d’un combat aérien ou d’un virage serré, un pilote peut ressentir des forces allant jusqu’à 9 G, soit 9 fois son propre poids. Lorsque les forces G sont élevées, le corps humain doit pousser le sang vers le cerveau, ce qui peut entraîner une perte de conscience causée par la force G (G-LOC).
La condition physique est extrêmement importante pour un pilote de combat de . Un corps correctement conditionné peut mieux résister aux tensions causées par des forces G élevées. Grâce à un entraînement cardiaque et musculaire rigoureux, les pilotes améliorent l’endurance de leurs tissus musculaires et les performances de leur cœur. Un intérêt particulier est accordé au développement des muscles du cou, de l’estomac et des jambes, ce qui permet de résister aux causes qui tentent de pousser le sang à l’extérieur du cerveau.
Les pilotes de chasse portent des combinaisons anti-G, qui sont des vêtements spécialisés conçus pour contrer les conséquences de forces G importantes. Ces combinaisons sont dotées de vessies d’air qui se gonflent lors des manœuvres à grande vitesse. Le gonflement comprime les jambes et l’abdomen, resserrant les vaisseaux sanguins et contribuant à maintenir le flux sanguin vers le cerveau. Ces combinaisons peuvent augmenter de manière significative la tolérance à la force G d’un pilote et constituent donc une machine essentielle pour tout pilote de chasse au .
L’une des méthodes les plus efficaces employées par les pilotes pour contrer les forces G peut être la manœuvre anti-stress G (AGSM), communément appelée « manœuvre de Hick ». Elle consiste à contracter les muscles du bas du corps et à effectuer une certaine routine respiratoire. L’aviateur prend un air simple et profond et le retient, tout en contractant les muscles de l’estomac. Cette action améliore la pression dans la poitrine, ce qui aide le cœur à pomper le sang vers le cerveau. L’aviateur expire ensuite brièvement et inspire à nouveau rapidement, répétant ce schéma pendant toute la durée de la manœuvre.
Les avions de chasse modernes sont équipés d’une technologie qui permet d’aider les pilotes à faire face aux poussées G. L’une de ces améliorations est la configuration de l’espace G dans l’avion, qui permet aux pilotes d’avoir une plus grande marge de manœuvre. L’une de ces améliorations est la mise en place de sièges adaptatifs à la force G. Ces sièges peuvent modifier leur perspective et leur configuration. Ces sièges peuvent changer de perspective et de configuration en fonction des forces G subies pendant le vol, offrant ainsi un soutien optimal au corps du pilote. En outre, certains avions disposent de techniques de protection contre la pression G qui limitent les forces G subies lors de certaines manœuvres.
Les aviateurs suivent un entraînement intensif pour s’acclimater aux résultats des forces G. L’entraînement en centrifugeuse est un élément essentiel, qui permet aux pilotes d’être soumis à des forces G importantes dans un environnement contrôlé. Ces centrifugeuses simulent les forces exercées lors d’un voyage en avion, ce qui permet aux pilotes de s’entraîner à la manœuvre de Hick et d’adapter leur corps aux contraintes auxquelles ils vont être confrontés.
La manipulation des forces G peut être un défi à multiples facettes nécessitant une condition physique, un équipement professionnel, des technologies d’adaptation et une formation rigoureuse. Lorsque les gardiens du ciel effectuent des manœuvres étonnantes, leur aptitude à gérer les énormes pressions des forces G témoigne de leur compétence et de leur ténacité. Les progrès constants des technologies aéronautiques et des méthodes d’entraînement renforcent les capacités des pilotes à dompter les forces G, ce qui leur permet de naviguer en toute sécurité et avec efficacité dans les domaines toujours difficiles de l’atmosphère.
