Il n’est pas rare que quelqu’un soit mécontent d’une décision de la FAA. Heureusement, nos lois prévoient un mécanisme d’appel ou d’opposition à certaines décisions finales ou décisions rendues par la FAA. Plus précisément, 49 États-Unis § 46110 (a) prévoit qu’une personne ayant un intérêt substantiel dans l’ordre / la décision de la FAA « peut demander la révision de l’ordre en déposant une requête en révision auprès de la Cour d’appel des États-Unis pour le district de Columbia Circuit ou dans le tribunal des appels des États-Unis pour le circuit dans lequel la personne réside ou a son principal établissement.  » La requête doit être déposée au plus tard soixante (60) jours après l’émission de l’ordonnance, sauf s’il existe des motifs raisonnables de le faire après le 60e jour. Toutefois, pour qu’une ordonnance de la FAA puisse faire l’objet d’un examen par un tribunal, l’ordonnance doit être «définitive». Qu’est-ce que cela signifie d’être « final »? Bien, les tribunaux ont jugé que deux conditions doivent être remplies: (1) l’action de la FAA doit prouver l’achèvement de l’agence de processus décisionnel, plutôt que simplement expérimental ou sujet à un examen plus approfondi; et (2) l’action de la FAA doit déterminer certains droits ou obligations, ou entraîner des conséquences juridiques. Les tribunaux examinent également si la décision ou l’ordonnance est à un stade où le contrôle judiciaire entraverait ou perturberait le processus administratif / décisionnel de la FAA. Ainsi, par exemple, si la FAA émet une lettre reprenant simplement une interprétation précédemment adoptée d’un règlement, cela ne sera pas considéré comme une décision «finale». Toutefois, si la FAA a publié une nouvelle interprétation ou clarifié une interprétation existante, dans l’un ou l’autre de ces cas, il est tout à fait possible que l’action de la FAA soit considérée comme une décision «finale» susceptible d’appel. De plus, si la FAA publie une lettre ou un avis dans lequel elle indique que les pratiques d’une partie pourraient enfreindre la loi, cette lettre ou cet avis ne constitue pas nécessairement l’achèvement du processus de prise de décision de l’agence. détermine les droits ou obligations juridiques d’une partie. Par exemple, ni une lettre d’enquête ni un avis de mesure de certificat proposé ne sont considérés comme une action finale de l’organisme parce que la FAA n’a pas encore déterminé si elle prendrait effectivement des mesures d’exécution et rendrait une ordonnance définitive susceptible d’appel. Par conséquent, si vous êtes préoccupé par quelque chose que la FAA dit ou fait, avant de vous présenter au palais de justice pour déposer une pétition demandant à un juge de dire à la FAA qu’elle est fausse, assurez-vous que l’action de la FAA est une action « finale ». à un contrôle judiciaire. Autrement, vous pourriez perdre du temps et de l’argent seulement pour que le juge vous dise que la Cour n’a pas le pouvoir d’examiner même vos arguments. Retrouvez toutes les infos sur cette activité de pilotage avion en suivant le lien.

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